兰德酷路泽200 (Land Cruiser 200)外观优雅，做工精致，整车舒适装备配置齐全，完全胜任商用车的角色。而陆地巡洋舰配备的操控辅助设备，可以释放平时喜欢“撒野”的人。
第一次看到陆地巡洋舰，给我的印象是高大健壮，科技感很强。经过几天的实际接触，我发现这个钢铁般的男人有自己的内在美。
外观可以从远处观看，也可以从近处欣赏。如果站在路边行人的角度看兰德酷路泽，最直接的吸引力就是它高大威猛的外观。当我驾驶车辆经过闹市区的繁华路段时，车站熙熙攘攘的人群中有一大半总是侧目而视，而开车后，我从后视镜中发现很多人还在看着我远去。高大威武是Landcruiser设计的最初理念，从Landcruiser之前的中文名：land cruiser就能一目了然。在一辆车里，它真的能排到巡洋舰的位置。大气的外观非常适合商用车，像陆地巡洋舰这样大气的车身确实比一些二三十万元甚至更高价位的车更有吸引力。
近距离观察，兰德库鲁泽没有让人失望。一般越野车的前后保险杠在设计时都会考虑到实用性，即加宽加大，以保证车内乘客在恶劣条件下的安全。所以很多越野车在受到这个因素限制的时候，保险杠的装配工艺往往比同级车略逊一筹。而兰德酷路泽前后保险杠之间的接缝不仅小而且均匀，可见车身模具的精度非常高，装配水平也非常高。
在国内销售的陆地巡洋舰以绿色和白色为主，漆面颜色饱满，喷涂颗粒细腻。但丰田似乎并不打算让大部分人乘坐陆地巡洋舰去越野，因为车辆的保险杠和车身采用了整体颜色和相同的涂装表面。如果出门越野，车辆磕碰是常事，80多万的车磕碰掉漆肯定很心疼。
抛弃粗犷与疯狂的硬汉兰德库鲁泽的内饰与外观不搭。它的外观结实大气，像一个肌肉饱满的硬汉，而内部做工精致细腻，像一个饱读诗书的书生。
兰德酷路泽内饰以黑灰色为主，中控面板上有相当多的操作按钮。看起来还需要一段时间来理解每一项的功能。方向盘也采用了与车辆内饰颜色的配色，方向盘上的集中控制按键也为车辆增添了亮点。
兰德酷路泽的内饰做工较高，从各个内饰的组装工艺可以看出，缝隙严密，接近。内饰用料也相当有质感，中控台上方的材质比较柔软，让人感觉很舒服。音响和空调的旋钮阻尼适中，用起来并不生硬，但有些按键设计太小，一不小心就容易按错。
虽然兰德酷路泽的内饰整体精致，但从整体造型上还是能看出车辆的设计者还是想体现一定的粗犷路线。兰德酷路泽的中控台线条并不太圆润，而是比较硬朗的直线，整体看起来颇有点美式越野车的味道。金属质感的内饰在拥有粗犷路线的同时，也让兰德酷路泽有了科技感。
空间承载全家人的幸福Lander Kuluze的轴距可以达到2850mm，为其作为8座车的角色打下了良好的基础。兰德酷路泽的头部空间很好，比普通车宽敞很多，坐在车里不会觉得压抑，坐久了也不会那么累。第三排座椅空间狭小往往是7座或8座车的“致命伤”。就连别克GL8这种商务车的第三排座位，也是并排挤着三个成年男子。而且兰德酷路泽第三排座椅从左到右宽度不错。三个成年人坐在一起也不会显得局促，腿可以放在舒适的位置，不用担心膝盖碰到别人的膝盖。
爷爷、奶奶、外婆、外公、爸爸、妈妈和孩子，一家七口人可以坐一辆车。周末，他们可以和全家一起去旅游。只要兰德酷路泽是车就完全可以胜任，8座车的兰德酷路泽给双胞胎预留了位置。
为动力越野而生的兰德酷路泽，在国内上市了4.0L和4.7L两个排量的车型，4.0L发动机为V型六缸，最大功率179kW，4.7L发动机为V型八缸，最大功率202kW。
说实话，在城市里用4.0L和4.7L这么大排量的两台发动机有点浪费。通常市区堵车非常严重，再好的性能发动机也发挥不了多大作用。而且城市环路限速往往是80km/h，动力优势看不出来。而大排量车往往能兼顾未来和后方行程，所以在市区起步超车的动作还是能完成的，超出一般水平。兰德酷路泽的发动机采用VVT-i(智能可变气门正时系统)。这项技术是为拥挤的城市地区设计的，车辆的经济性和稳定性将大大提高。
Landcruiser发动机的真正实力在于越野路面。4.0L发动机在3800转时可以发挥378牛米的最大扭矩，4.7L车型只有在3400转时才能发挥410牛米的最大扭矩。这种低速大扭矩输出的设计主要是为了在坑洼和爬坡上提供足够的牵引力，从而保证车辆能够在野外穿越恶劣的道路。实际越野使用中，感觉兰德酷路泽的发动机真的很隐蔽。一般爬20度左右的坡是小菜一碟。即使车辆满载，爬30度左右的坡也不觉得动力差。只能说兰德酷路泽发动机设计的承载能力超过了正常的功率要求，但是有一句名言：“兜里有粮，心里不慌”。
被操控了半个世纪的陆地巡洋舰，最早被人们接受是因为其出色的越野能力。如今，历经半个世纪的磨砺，它以更加先进的越野辅助技术展现在我们眼前。
Land Cruiser拥有丰田开发的爬行控制(低速巡航驾驶辅助系统)技术。这项技术可以让司机省心很多。说白了，当驾驶员通过陡峭的道路或陡峭的路段时，完全可以考虑不控制刹车和油门踏板而打方向盘。爬行控制技术在实际测试中确实取得了不错的效果。通过陡峭的高坡时，车身的稳定性很好，车辆的速度控制相当准确，制动力适中，车内的人不会磕头。
丰田陆地巡洋舰上展示的另一项优秀技术是KDSS(Kinetic Dynamic Suspension System)，这是一种功率调节悬架系统。这种自调节悬架可以根据不同的行驶路况调整悬架的最佳长度，保证较长的悬架行程，自由应对各种恶劣路况。在市区行驶时，可以利用液压系统对前后稳定器进行优化，从而实现在常规道路上行驶时出色的车身稳定性。
1951年，陆地巡洋舰诞生。经过半个多世纪的锤炼，以其可靠的整车质量和优异的越野性能，从一个新生儿成为炙手可热的明星。现在，兰德酷路泽已经在全球140个国家和地区销售，更多的消费者肯定了兰德酷路泽家族的优良血统。
兰德酷路泽200 (Land Cruiser 200)外观优雅，做工精致，整车舒适装备配置齐全，完全胜任商用车的角色。而陆地巡洋舰配备的操控辅助设备，可以释放平时喜欢“撒野”的人。花一笔钱做两件事还是值得的，但是“缺点”就是这么高的车身，进地下车库一定要小心碰头。
