想要成为年轻人的跑车和时尚品，不仅需要动感前卫的造型元素，还需要明快亮丽的车身配色。这是直击新明锐PRO的痛点。对于外观，你加入了海外RS版的黑化运动元素，而星云蓝和活力橙的前两种主要配色方案尤为显眼。这次拿到的是活力橙版，接下来我们将和全新明锐PRO一起掀起一场橙风暴。]
明锐PRO全新的座舱氛围，数字化，品质全面提升，在静态体验上给了我们很多好感。无论是层次分明、细节精致的结构，还是液晶仪表与中控大屏、双屏联动的互联体验，用起来都好看，都能大受好评。开车时会有怎样的体验？
回到本次试驾体验的重点，全新明锐PRO的动力核心延续了大众集团多款车型搭载的1.4T涡轮增压发动机的7速powershift组合，最大功率110kW(150马力)/5000 rpm，最大扭矩250Nm/1750-3000 rpm，在稳定性、经济性和性能上是一个很好的平衡组合。
全新明锐PRO排挡由保时捷的电子排挡设置，体积更小，造型精致，节省了车内空间。同时，它更像是一个值得把玩的小玩具。至于很多人担心档位太小，操作困难。实际上，向下拉食指，向上拨拇指，就可以轻松完成换挡操作。
在踩油门的瞬间，德系车熟悉的体验依然是平易近人的风格。加速器的初期反应轻快而平静，启动过程平稳。不会给你堵车时那种头都要滚下来的难受感，动力输出是线性的。随着加速器的加速和转速的提高，动力来得充足而及时。
7速双离合变速箱的性能在同级中还是标杆水平。换挡的时机和逻辑简单高效。随着车速的变化和驾驶者的意图，可以自己分配合理的档位和动力匹配。日常驾驶中几乎没有存在感，不会因为顿挫或者动力输出间隔给驾驶者不愉快的体验。换挡迅速，表现流畅，值得称道。
底盘调校可以算是德系车功力深厚的体现。全新明锐PRO保持了沉稳轻松的驾驶质感，悬挂韧性十足。它可以轻松解决未铺设道路的颠簸和振动，不会将不良的道路信息传递给汽车。在快速起伏的路面上支撑也很到位，扎实，厚实，不松动。
得益于动力和底盘的双重组合，全新明锐PRO的NVH也有不错的表现。在正常通勤的中低速段，轮胎噪音和风噪几乎察觉不到，与外界环境声音的隔离也很到位。在中高速段，发动机的噪音也控制的很好，不会出现刺耳的轰鸣声，声音依然很美。
LCD与中控面板的联动可以更专注于驾驶，并配备了尺寸和显示清晰度都非常出色的HUD平视显示器，可以显示导航、限速、自适应巡航、车道保持和跟车距离等信息。全新明锐PRO方向盘握感饱满扎实，转向轻便线性，阻尼变化精细，转向特性可根据驾驶模式调节，低速使用方便，转向力会随着车速的提高而变重，提高高速稳定性。
日常驾驶方面，全新明锐PRO搭载了智商。DRIVE驾驶辅助系统，可以实现L2级别的自动驾驶。通过中控面板，可以对交通标志识别、变道辅助、自适应巡航、疲劳驾驶提醒等主动安全设备进行可视化调整。完备的主动安全装备在日常通勤中依然能给人很强的安全感，在拥堵路段也能大大缓解驾驶疲劳。
全新明锐PRO提供经济、舒适、运动、个性化四种驾驶模式。模式切换按钮放在屏幕下方的显眼位置，按下后可以根据屏幕显示直观地进行切换。可以根据个人喜好自定义设置，在舒适和运动两个档位调节方向盘、底盘、驾驶等功能。舒适模式更慵懒节能，运动模式动力响应更积极，为你解锁更多乐趣。
在运动模式下，新明锐PRO的动力输出和变速箱响应不会太过割裂和神经质，油门踏板也不会太过灵敏和难以掌握，但动力输出会变得更加“脚跟对脚跟”。随着每一脚油门的深浅，动力可以自由回缩，即时反应不会延迟，符合驾驶者的期待，给人更多的驾驶乐趣。
制动反馈上，新明锐PRO感觉制动脚有点软，整个踏板行程是线性的，随着踏板的深浅可以有效释放制动力。从整体性能来说，无论是制动性能还是踏板的反馈都能给人很强的信心。
新明锐PRO在相对激烈的弯道路况下，以舒适的底盘悬挂性能著称，不会带来太大的侧倾和重心偏移，整体支撑尚可。在运动模式下，转向位置变小，助力变重，指向准确，无需反复校正方向，但车身的跟随性能仍有提升空间。
在时尚的价值下，全新明锐PRO依然延续了德系车扎实稳健的驾驶风格。动力的调校并不太激进，也不太难驾驭，但在保持日常通勤轻便灵活的优良性能下，变速箱与发动机的完美匹配，保持了随叫随到的动力输出和爆发力，给年轻人开快车的信心和底气。智能驾驶辅助的完备装备也让驾驶变得更轻松、更安全。整体表现贴上时尚运动的标签，但驾驶操控平易近人，轻松自如。
