减药系统，可以翻译成空气阻力减药系统，或者民间简称为变尾。赛车上的可调尾板通常是关闭的。打开后可以减少车的阻力，加快车速，方便超车。排位赛期间随意使用。在比赛过程中，只有少数几个赛道路段可以使用DRS，而且只有当后车和前车的时间差小于1s时，后车才能开启DRS进行进攻和超车，而前车是不能开启DRS防御的，所以在退出DRS路段之前要关闭。
这项技术是F1在2011赛季推出的，直接目的是增加比赛中的超车。
DRS的使用有其特定的规则：
1、当后车与前车时差小于1秒时，后车可以使用DRS(包括套圈)。
2、只能在比赛期间在赛道指定的DRS区域使用。
3、 DRS可以在练习赛和排位赛中任意使用(仅在2013赛季初的练习赛和排位赛中允许在DRS区域使用)
DRS不应用于以下情况：
字体比赛的前两圈
2、调度安全车，安全车离开后跑两圈(当然这种情况不允许2015赛季推出的虚拟安全车)
3、被追车可以不使用DRS进行防御(但是如果一秒内车前有其他赛车，在比赛允许DRS的情况下可以在DRS区域使用进行防御)
4、不能在危险的比赛环境下使用(比如下雨，这个是灵活的，看比赛情况，他不让你就不能用)
起初，大多数轨道只有一个DRS区，但现在大多数轨道有两个DRS区。部分赛道有两个DRS区，只有一个DRS检查点。
当通过DRS检查点时，它会检查一辆车是否可以在下面的DRS区域使用DRS。如果可以使用，并且在进入DRS区域后，赛车会有一个指示信号，告知驾驶员可以启用DRS。
所以当赛道上有两个DRS区，但是只有一个检测点的时候，如果后车在第一个DRS区超过了前车，他到了第二个DRS区时就可以用DRS来防守，因为不需要重新检测。这可能是规则的漏洞。
不同赛道使用DRS的效果是不一样的。有些曲目在开启DRS后有立竿见影的效果，有些则没有。
