索纳塔上一次在国内热卖应该是第八代。当时全世界还在庆幸“2012年世界末日”没有到来，“神舟十号”第一次与“天宫一号”对接，而我还没有离开大学校园。
凭借“流体雕塑”的理念，出色的性价比，相当不错的品牌高度，索在当时的8月销量轻松过万，可以说风光无限，堪称国内中级车的标杆车型之一。遗憾的是，由于一些众所周知的原因，韩系车的国内销量迅速下滑，再也没有恢复。然后第九代索纳塔月销破万，有的月份销量直接降到两位数。这是Soba在2013年首次上市时任何人都无法想象的。
所以，自从第十代现代索纳塔在国内上市，我就一直想写点什么。
一直以来，平台或架构都是当代车企提高R&D效率、降低生产成本、加快产品更新换代的重要手段。这两年我们听到最多的就是丰田的TNGA架构，而现代集团最新的平台叫GMP。虽然名字差别很大，但功能是一样的。新的索10是这个新平台的第一个模型。
新的平台必然是新的和不同的。
首先，将动力总成后移，使发动机罩更靠后，这样可以获得更运动的造型。此外，GMP平台通过优化发动机舱结构，有效缩短了前悬架长度，使得前驱车型具备了后驱车型的外观。同时轴距得到了有效的扩展，车内空间更加宽敞。
其次，和TNGA的新凯美瑞一样，新Suo-10的坐姿也有所降低，这意味着你的姿势会更贴近地面，从而提升你的驾驶体验。另外，车身高度降低后，其整体视觉效果会变得更好。毕竟“一低遮三丑”。
当然，还有很重要的一点就是安全性的提升。据了解，新索X车体主要部位采用超高张力钢材和热冲压技术，使新平台下车体平均强度提高10%以上。索10海外版获得NHTSA国家公路交通安全管理局NCAP(新车安全评价程序)五星安全评价。正面碰撞、侧面碰撞、侧翻试验等几个关键指标，三个领域的七个分项都是满分。至于国产车型的安全系数，我还是很期待它在中国保险研究方面的成果。
即使新车有了全新的改变，我也很期待这款新车能改变北京现代的现状，但其实它给我的第一印象并不好，因为我实在欣赏不了它的“鲶鱼嘴”式前脸造型(我觉得它在菲斯塔并不难看)。当然也有人喜欢。所以外貌本身是因人而异的。
不过除了这个前脸，索10的其他部分还是深得我心。特别是前盖上造型非常前卫的肋条，有一种美式肌肉车的韵味。此外，长车头和溜背设计使这款中级商务车更具运动感。但这种设计也是现代产品本土化的结果，以为海外车型有普通和运动两种设计方案。但是，由于现在中国消费者更喜欢运动风格，所以国内版本只提供运动款。
隐藏在引擎盖镀铬装饰中的日间行车灯，以及带有自动大灯功能的LED矩阵式大灯组，也赋予了新车很强的辨识度和独特的视觉效果。
除此之外，国产索纳塔X还有一个本土化的操作，就是加长。新车长宽高分别为4955/1860/1445mm，轴距为2890mm，比海外车型高出50mm，比上一代车型高出85mm。所以单纯从数据上来看，新索10的空间表现还是比较亮眼的。至少不会比同级车差太多。
在车上也能看到国产索石强烈的“求生欲”。与海外车型的分体式设计不同，国产车型的12.3英寸全液体仪表盘和10.25英寸中控屏采用了一体式设计，这是目前国内最流行的设计。虽然不知道有多少人喜欢，但反正采用这种设计的机型也不少。
另外，在空调面板方面，国产机型采用了看起来更有科技感的全触控设计，而海外机型依然是传统的实体按键旋钮。如果单纯考虑实用性，我个人认为海外版更好。
值得一提的是，车内全新的索-10的选材和做工并不令人意外。整个桌面的材质触感接近硬塑料，质感还是差强人意。
至于配置，索仕延续了北京现代的性价比路线，大概就是“别人有的我要，别人没有的我要”。所以你可以在新车上看到高度智能化的第三代智能网联系统，官方称之为现代SmartSense的“智心合一”安全系统。此外还有L2级驾驶辅助系统、NSCC导航自适应巡航、FCA前碰撞预警刹车、LKA车道保持和RCCA后十字防撞辅助、360全景影像、JBL音响、手机无线充电、可开启全景天窗等等，总体来说还是比较满意的。
众所周知，海外版索纳塔10搭载了入选沃德2020年十大动力系统的1.6T四缸汽油发动机。它最大的卖点就是搭载了CVVD，可以实现可变压缩比的连续可变气门正时技术，所以在性能和燃油经济性上都能达到世界一流水平。
国产索纳塔10搭载2.0T和1.5T发动机。1.5T发动机最大功率125kW，最大扭矩253nm，匹配7DCT双离合变速箱，百公里综合油耗5.6L/100km 2.0T发动机最大功率176.5kW，最大扭矩353nm，匹配8AT变速箱，百公里综合油耗6.8L/100km
至于为什么海外版的1.6T 8AT动力系统在国内换成了1.5T 7DCT，原因很简单：就是为了降低成本，降低售价。不过这个不用担心。虽然排水量减少了，但技术规格没有变。这台1.5T发动机还拥有现代集团最新的CVVD技术。
总结：
看到这里，大家一定对这款全新的车型有了大致的了解。虽然它仍然存在这样或那样的缺点，但总的来说，它仍然是一个真诚的典范。尤其是考虑到其16.18万元的起售价和20.58万元的最高售价。显然，北京现代采取的是错位进攻的策略。相比同级别竞品车型，高配车型不仅更便宜，配置也更丰富；低配车型也比低配车型性价比高。要知道思域中高级车型要卖到16万以上。
所以，如果你对韩系品牌没有偏见，能接受他们“怪异”的前脸，新索狮确实是一款值得购买的中级车。尽管如此，我还是对这款车的市场前景不抱太大希望。没什么原因，只是个人感觉。
