在当今的宝马品牌中，宝马I、宝马M和宝马阵容各自呈现出“自然电力”、“终极驾驶武器”和“纯粹驾驶乐趣”的鲜明概念，具有清晰的脉络和导向。今年不仅是宝马M诞生50周年，也是宝马首款纯电动车型宝马1602 Elektro-Antrieb(以下简称宝马1602e)诞生50周年。
每天都是为了庆祝地球日。
它始于1972年。
虽然宝马I诞生只有11年，但宝马在电动出行方面的探索已经有50年了。上个月，宝马在慕尼黑2022年欧洲锦标赛期间庆祝了1602e诞生50周年。有趣的是，这款具有里程碑意义的车型在50年前的1972年慕尼黑夏季奥运会上首次亮相，那也是一项体育赛事。
沿着这条线索，本期《边肖》解密宝马50年来在电动出行方面的探索和不为人知的故事。
宝马为什么要发展有轨电车？
为什么选择1602发展？
50年前一个不为人知的故事.
20世纪60年代是披头士乐队和其他流行文化偶像冉冉崛起的新时代，但与此同时，那个时代的城市污染问题也越来越严重。当时，美国和欧洲出台了更严格的排放法规，人们开始开发替代能源。在这个研究领域，宝马和其他汽车制造商深度参与，包括开发再生发动机和探索电动旅行。
20世纪60年代中期，电池和电动汽车的研究突然流行起来。原因之一是美国可能很快会出台强有力的法规来减少汽车尾气排放。
3354—宝马集团设计部大卫卡普
1969年，宝马基于当时成功的02系列车型制造了两款实验车，以研究电动装置在日常出行中的适用性。当时其他汽车厂商也偶尔推出有特殊设计的电动原型车，但大多是为了交流这个全新领域的研究成果。
我个人认为宝马是希望基于市场上的一款成功车型来证明自己在这个全新领域的成就，因为大家很快就能认出它是宝马(哪怕是新能源车型)。我觉得宝马的战略目标很明确，——。并不是因为技术不同，就要造完全不同的车。
3354—宝马集团设计部大卫卡普
对于第一款纯电动车型，宝马决定使用valta的铅酸电池作为动力源，并在1602车型的发动机舱内放置了——12节耦合的标准12V电池。整个电池组重350公斤，为重85公斤的电机提供动力，最大输出功率为32千瓦。
手动变速器由博世的DC并励电动机取代，动力通过中央齿轮和传动轴传递到后轮。此外，由恒温器控制的140W径向风扇负责冷却功能。
性能指标方面，宝马1602 e 0-50km/h加速时间为8秒，最大速度为100km/h，如果车辆以50k m/h行驶，最大续航里程为60km。
在宝马研究1602e的三年后，慕尼黑迎来了1972年夏季奥运会，这是宝马展示其新技术的绝佳机会，尤其是在那个年代，关于环保的运动对许多人来说很重要。
那是一个在很多方面与今天相似的时代。当时，人们对环境问题的意识不断提高，环境在企业的传播战略中发挥着更加重要的作用。
3354—宝马集团设计部大卫卡普
1972年慕尼黑夏季奥运会上，宝马1602e作为奥委会成员的交通工具，作为工作车和摄像车部署在各种长距离赛事中。但是，一开始并没有引起人们的注意。宝马引进后，大家才发现，这款橙色车的特别之处在于藏在引擎盖下的电池。
只有专业人士才能看出区别，也许仪表盘是最明显的。我敢肯定，如果你不提前告诉我，没有人会多看这辆车一眼。
3354—宝马集团设计部大卫卡普
根据宝马的说法，1602e更多地被视为第一次开发尝试，而不是可行的解决方案。毫无疑问，重量350kg，续航里程60kg的铅酸电池对于量产来说并不理想。出于这个原因，宝马随后启动了一系列R&D项目，将优化的、尤其是更高效的电力驱动技术付诸实践，这标志着宝马另一个新时代的开始，1602e成为了第一个里程碑。
虽然宝马在2011年才建立了宝马I品牌，
然而，对电动出行的研究从未停止。
宝马1602e推出后，直到1992年，宝马进行了大量的研究和测试：从在宝马LS平台上测试车辆，到“高能电池电动车”项目，宝马积累了丰富的实践经验。基于后研究项目的可观进展，宝马开发了——宝马E1概念车，这是一款专注于城市通勤的“有限里程”纯电动汽车，并于1991年在法兰克福车展上亮相。
得益于宝马积累的研究经验，电机越来越重要。但是电池没有今天这么强大，所以最初的电动汽车不得不依靠电机和内燃机的共同作用。因此，宝马在2009年的法兰克福车展上推出了首款混合动力车型——宝马ActiveHybrid 7和宝马ActiveHybrid X6。
接下来，宝马进一步推动R&D工作，并于2010年初推出了宝马ActiveE概念车。这款车以“MCV”(mega city Vehicle)的概念诞生，这也导致了后来的电动精灵宝马i3。
随着2011年2月21日宝马I品牌的成立，诞生了“天生电动”的口号。今天，宝马品牌I的首款纯电动车型宝马i3正在影响着电动出行领域，而宝马I的首款插电式混合动力i8、iX3和iX的故事相信你也非常熟悉。他们代表了宝马的一个时代，为宝马电动出行积累了大量的研发、产品和营销经验。
“我相信宝马1602e对电动汽车的历史意义重大。一方面，它是宝马首款全电动车型；另一方面是那个时代为数不多的电动车概念。1602e试图成为传统的乘用车，而不是难以被认真对待的未来主义设计研究。”
3354—宝马集团设计部大卫卡普
写在最后：
今天，回首过去的50年，宝马1602e迈出的第一步更加重要。50年过去了，宝马还在电动出行的路上。到2025年，基于全新NCAR架构的“新一代”系列车型将登上新舞台，3系、X3等新车将在独立平台上重新演绎。近日，宝马iX5氢燃料电池汽车也将于年底投入使用，通过高性能燃料电池与高功率动力电池的结合，为电动出行探索出一条新路。
