1、车辆历史记录
20世纪80年代，捷豹参加了欧洲房车锦标赛、世界跑车锦标赛、勒芒24小时耐力赛等赛事，尤其是随着规则改变而推出的全新V12赛车，使吉姆开始了新的民用汽车项目，但该项目没有得到官方支持，这迫使兰德尔组建了一个志愿者团队，依靠晚上和周末工作，整个团队后来被称为“星期六俱乐部”。
就这样，一群热爱发电的工程师做出了概念车XJ220。这辆车纯粹是为了获得更高的速度而设计的。起初，它配备了捷豹的V12赛车发动机。在车展上亮相后，受到了大众和媒体的热烈追捧，这让捷豹萌生了量产这款车的想法。1989年，经过可行性研究，捷豹及其合作伙伴最终决定限量生产220-350辆汽车，目标直指当时的法拉利。
2、外观
XJ220的外观可以说是相当超越了当时的时代。前脸采用圆润的线条设计，椭圆形的进气口和椭圆形的闭灯，看起来相当优雅。前保险杠下凸出的前唇适当保留了前脸的侵略性。车身侧面光滑低矮，驾驶舱只是微微凸起。拱形的后轮眉在后面，显示出一种力量感。车尾巨大的扩散器和微微上翘的造型诠释了极致的空气动力学。
3、性能
由于工程和排放要求的变化，量产的XJ220不搭载概念车V12，而是使用V6双涡轮增压发动机。这款来自罗孚的V6双涡轮增压发动机经过了重新设计，排量扩大到了3.5升，在7200转/分时可以输出550马力。XJ220采用一体式铝合金车架和蜂窝状车身设计，最高时速超过340 km/h，成为当时最快的量产车，但不要以为是只会直行的蠢大汉。其出色的底盘和后中置发动机使其在赛道上仍然表现出色。1991年，原型车在新北试车时，打出了7分46.36秒的成绩，打破了当时量产车的单圈纪录。除了价格昂贵，XJ220确实是一个完美的收藏。
