第一辆纯EQC终于上路了。虽然相对于其他品牌来说较晚，但EQC作为一个在1886年就将人类带入车轮时代的汽车品牌，不仅意义深远，而且任重道远。
作为汽车工业的奠基人，马赛的第一辆纯电动汽车自然备受关注。令人惊讶的是，马赛并没有把纯电动汽车EQC作为未来的车型，而是采取了脚踏实地的风格。如果不是特别关注，是不可能真正关注电动车的。虽然目前其他汽车品牌也有类似的电动汽车，造型和驾驶感受都和传统燃油车一样，但EQC的“接地气”作为马赛第一名确实出乎意料，尤其是EQC是马赛2039年拥有完整纯电动汽车车队的起步工作。
“时空之环”光带的设计
EQC基本上是一款跨界SUV。乍一看和其他同学没太大区别。它的外观还是很马赛的，没有任何夸张或者未来派的设计。它的大灯和车头保留了品牌光环和传统元素，但拥有EQ家族标志性的黑色格栅面板。
一个突出的前脸设计使用了一个名为“时空之环”的光带。当它亮起时，机头上端的这条光带会形成一条几乎不间断的水平光带，凸显其纯电动身份。标配几何多光束LED大灯采用黑色高光设计，每侧配备24个可调独立光源。标配的增强型自适应远光灯辅助系统可以自动调节照明范围，避免炫目倒车。多片式尾灯从左向右延伸，形成另一条光带，与前光带遥相呼应，形成整车“时空之环”的整体设计理念。
该车的扰流板位于车尾，EQC的跨界SUV身份在这种车顶轮廓和侧窗布局中得到了视觉上的强化。虽然低车顶扰流板的气动性能更好，也突出了后窗的宽度，但缺点是在一些停车场倒车时，其扰流板很可能会与横梁和立柱发生碰撞，需要特别注意。
EQ独家设计融入典型装饰。
乍一看，EQC的车室符合传统的外观风格，延续了马赛的典型装饰，但仔细一看，却发现了一些独家的EQ系列设计。最显眼的是钥匙形状的玫瑰金装饰条，放在充满科技感的瀑布式中控面板上具有未来感设计的空调出风口上。这是EQ系列的独特设计。仪表盘边缘的纹路设计灵感来源于高保真扬声器散热器的环绕式装饰条、仪表盘和中控台、大尺寸中央触摸屏，这些都是车室的主要组成部分。宽屏驾驶舱右侧媒体显示屏的主菜单有EQ块，是具体显示屏和设置功能的中央入口，包括充电电流、出发时间、能量流和功耗直方图。
此外，与马赛家族的其他成员一样，车室还标配了64色环境照明系统的仪表盘灯光效果，车内氛围主题多达10种。最重要的是，升级后的MBUX多媒体系统可以通过四种方式控制：触摸、语音、触摸板和方向盘按钮。
驾驶感觉流畅，续航能力强。
EQC的性能与普通马赛汽车相似，其心脏与两种新开发的先进电力驱动单元技术相匹配。前轴和后轮轴装有一组电动机，共同将储存在电池中的电能转化为机械动力，使综合动力输出达到408马力，综合扭矩达到760牛米，最高时速180公里，5.1秒即可从零加速到100公里。为了最小化功耗，发挥最佳动力性能，这两组电驱动系统的设计是不同的。安装在前轴上的电动机以良好的能效为导向进行设计，并负责中高负荷范围，而后轮轴上的电动机则负责调节动力性能。
EQC有很强的动力表现，但最重要的是续航里程。根据车商提供的数据，在NEDC新标准欧洲测试循环(一种评估电动汽车续航里程的新“标尺”)下，其续航里程可达423公里。虽然测试时显示的续航里程在充满电的情况下不到400公里，但只要超过350公里，就能起到定心丸的作用，远比续航里程超过100公里的小电池容量电动车强大和方便。配备了新开发的驱动系统，EQC在每个车轴上安装了一个紧凑的电机驱动系统。通过该系统，可以在前后轴之间进行动态扭矩分配，实现智能全时四驱，进一步提升驾驶性能。流畅的电机运行和双电机四驱系统带来流畅的驾驶感受。
值得一提的是，EQC的风阻系数极低，只有0.29cd，所以风噪更低，耗能性能更好。此外，该车副车架、电机系统和车身结构之间采用橡胶和液压阻尼配件，隔音效果良好。无论是低速还是高速，车子都很强劲，很安静。虽然它的悬挂系统调校的比较辛苦，但是还是很舒服的。悬架在巡航阶段对车身有足够的支撑，可以轻松应对弯道。虽然没有空气悬挂系统，但路面依然可以轻松过滤，整体悬挂舒适性不逊于S级车。
基本上它的驾驶感觉还是像燃油车，但同时又有电动车特有的安静。从简单的驾驶操控来看，EQC与一般的马赛车并没有太大的区别，依然享受着马赛一贯的平顺，只是安静度上升到了一个新的高度。关键是它不像某些小型电动车那样有类似于开高尔夫车的“电池感”。换句话说，还是有扎实的操控感和驾驶感。
在驾驶模式方面，EQC有舒适、经济、运动、个性四种模式，每种驾驶模式都有自己的独特性和不同的特点。舒适模式自然是放松舒适，起步容易，动力不断，后劲十足。日常情况下选择舒适模式就够了。运动模式侧重于最佳响应和最高驾驶性能，而个性化模式可以独立调节各种参数。经济模式侧重于高效率和低功耗。行驶过程中，系统会在加速踏板时提示驾驶员节能，动能回收的机制会加强。方向盘后面的拨片也有滑行、低回收、中回收等几种能量回收功能。左桨可以提高恢复，后桨可以降低恢复。
当然，EQC需要各种安全科技辅助系统，包括主动变道辅助系统和智能导航距离限制功能，可以自动调整速度和与前方车辆的距离。
必须提到的是充电时间。根据汽车经销商的资料，EQC配备了一个11kW的OBC充电器，适用于公共场所或家庭的交流充电。根据不同的充电条件，电池可在40分钟内充电10%-80%。但是在测试过程中，中途没有机会给车充电，因为车商通知车只能在马赛的写字楼里充电，结果电量低了就只能回家了。
