想必大家这两天都听到了华为发布汽车的消息。原本宣称不造车的华为，还是自带车来了。就在昨天，华为发布了首款与小康同步研发的新能源汽车——汽车M5。今天我给大家解读一下这款车。
话不多说，先看价格：
这是一款中档豪华SUV，整体外观尺寸接近保时捷Macan。价格方面，标准版后驱25万，性能版后驱28万，旗舰版四驱32万。这个价格值得吗？我们边走边看。
M5的出现可以用两个字来形容：简约，这让我突破了对华为的认知。作为一代数码产品鼻祖级别的大公司，M5的设计能力和积累应该是很大的。但是，从M5的外观来看，它根本没有发挥出华为应用的水平。从数码产品跨界到汽车，似乎还是比较难的。
整车饱满，有弧度，没有太多的棱角和流线，是比较中庸的设计理念。
前鲨鱼鳞片流光大灯略显单调。看整个前脸，两个大灯看起来有点像没睡醒，让整车略显缺乏活力。大嘴网的设计与整车比例很协调。前脸整体设计不抢眼，比较普通。
贯穿式的鹰翼尾灯相当大气。整个后备箱的设计空间很大。能使用的地方，尽量扩大内部空间。后备箱开启按钮设计在后雨刮把手上，比较特别！
全铝合金轮毂，配备255/45 R20轮胎，尽可能接近运动风格。
接下来，我们来说说对于华为来说最出色的部分，那就是搭载鸿蒙系统系统的智能驾驶舱。基于华为多年设计智能数码产品的经验，这款M5将智能手机完全搬到了车上，具备智能驾驶辅助、私人兴趣设置、3D舱人脸识别、华为手机和手表按键、手表地图显示、辅助自动驾驶、智能分屏等功能，可以说是智能和人机交互系统的极致。这一点完全碾压了目前所有市场上的智能系统，也正是基于这一点，这个价格，和价值！
至于动力，这也是大家最关心的问题：
文杰M5搭载小康天界H15RT 1.5T增程器，三元锂电池40kwh，综合容量213Kwh，油箱56L。CLTC续航里程可达1242km，异步交流电机和永磁同步电机四驱，零加速4.4s：
这种动力的匹配和性能上的优势得到了最大化的发挥，华为付出了巨大的努力和成本。1.5T四缸发动机最大马力125，附加电池也是目前市面上比较贵的三元锂电池。秀！
另一方面，增加增程器和电池无疑增加了整个动力系统的重量。为了保证经济性，聪明的华为采用了铝合金底盘，弥补了动力系统重量的增加。
至于铝制底盘，真的能提高驾驶品质吗？也许你只有试驾后才有话语权。
华为的大胆之处在于首次发布的新车采用了铝合金底盘。车辆强度方面，相信华为应该做过无数次的仿真分析和路试。至于后期会不会出现一些难以预料的问题，还需要市场的进一步检验。
其他方面，128色氛围灯、15.9英寸2K HDR屏幕、中空玻璃全景天窗、华为自主研发的车载音乐系统，特别抢眼的66w有线快充和40w无线快充、HUD抬头显示等功能，目前在M5基本都有体现。仅此一点，30万左右的价格就值了。
总而言之：
优点：人机交互系统和车载智能系统无可挑剔，在目前有轨电车领域达到了较高水平。续航里程无忧，全国大部分地区可直达，无需焦虑。内饰设计对得起这个价格，材质不祥。
缺点：外观扁平，一眼看不出特点。从客观的角度来说，也是划痕，相当于大发动机配小电池，无疑增加了整车的价格。动力匹配性能出色，但技术上没有大的亮点。
