关注的车迷会知道，我们在上周也报道了川崎在美国的新车代号——zx 400 PP和ZX400 SP，目前的消息说这款4缸跑车最快年底就能发布。
网上流传的ZX4R CG图
川崎最后一款直列4缸400cc仿品是川崎最后一款4缸400cc仿品ZXR400。ZXR系列还包括小弟ZXR250和大哥ZXR750，所以大家都知道小弟ZXR250的复刻版已经发布三年了，所以大家都很期待ZX4R的发布。在新车发布之前，我们不妨回忆一下经典老款车ZXR400，也就是400蝶灯。
90年代的暴力杀手
90年代本田CBR400和雅马哈FZR400铃木GSXR400都很火，所以川崎也推出了这款ZXR400来竞争。但是相比同期其他三家厂商的400cc系列，川崎已经出了两代，第一代是双圆灯，另一代是我们最常见的蝴蝶灯。
第一代ZXR400和我同年出生，1989年出的。事实上，它是1988年ZX-4的完全改良版。发动机为水冷4冲程DOHC 4气门直列4缸，总排量398cc，压缩比11.5，最大输出功率59ps/12000 rpm。这是一个典型的川崎暴力机器。
铝合金双梁车架比大众升级版略薄，但也充满了刚性。车身方面，虽然继承了ZX-4的基本布局，但也进行了调整和改进，比如将座椅改为分体式座椅，车辆的其他配置在当时也是顶尖的，比如首款400cc车型采用了带阻尼调节器的倒前叉，以及对置的四活塞卡钳。同时还配备了扭矩限制器。继承自赛道的K-CAS(川崎冷气系统)风道是这款车的一大特色，为了更好的将冷气吹到发动机上部散热(当年因为这种原装管不好找，所以也有人用洗衣机排水管代替)。
第一代双灯设计
铝框包裹着暴力的机器。
1991年改装后，其动力有了很大提高。发动机依然有滑动离合器和扭矩限制器，398cc的排量可以输出65ps/13000 rpm的最大马力。然而，由于马力限制规定，最大马力从1993年降低到53ps，直到1999年停止生产。
外观方面，由圆形灯改为经典蝴蝶灯，直至停产。从铝合金双车梁设计到发动机调校，这款车是一款追求速度的赛道车型。即使现在，它仍然是一台暴力机器。
1991年ZXR400
潮流变了，时代变了。
在ZXR400出现的同时，第一代川崎泽法也出现了，这是街车潮流(90年代的街车潮流)的开始。当时日本整体的摩托车文化从追求最高转数和最快速度的时代转变为追求驾驶操控和继续骑行的时代。街车一时成为主力，川崎与其他厂竞争的ZXR系列自然被抛弃。
经典配色
ZXR400 v.s任天堂400
没有生产，由人民制造？
虽然从1999年开始ZXR400已经停产了23年，但它在车迷心中一直有着特殊的地位。2020年，一个经过改装的西班牙品牌Japan Legends在川崎Z900的基础上进行设计，并推出了一套完美再现第一代ZXR设计的外观套件，并上市销售，销售一空。加一些原厂套件造一辆类似的车也是一种怀旧，也说明了这款车的强大影响力。
外观也是90分
2022年的秋天就要到了，年底ZX4R会不会发布就拭目以待吧。
我是爱摩托车的imotor的Mars。下次再和大家分享其他的故事。(PS:这一期有个错误的小彩蛋。你能找到它吗？给我留言。)
