有一个名字，是越野人心目中的图腾，因为它从诞生到现在的每个时代都没有让主人失望过。

塔克拉玛干沙漠，马来西亚原始森林，青藏高原无人区……这个星球上最艰苦的地区，都有它的身影。

梦想汽车复古收音机的主角——丰田陆地巡洋舰。

从1960年到1984年，丰田FJ40走过了四分之一世纪，风光无限。面对市场上的成功，更加坚定了丰田继续投资硬派越野车的信心。

1984年，丰田FJ40金字招牌的继承者FJ70正式亮相，不仅延续了FJ40强大的越野能力和可靠性，还提供了更丰富的配置选择。

作为FJ40的垂直换代车型，LC7系列的设计还是比较硬派的，显然没有考虑那么多风阻系数，延续了方方正正的经典造型，外观设计升级明显。

简单来说，第一代LC7系列有三款，硬顶/软顶和短轴版的中轴。

(1)LC70具有短轴距/软车顶，配备有可拆卸的软车顶和驾驶室玻璃。可拆卸的前挡风玻璃也是原创设计。

(2)LC70V轴距短/硬顶，密封静音效果更好。

(3)LC73V中轴距/ERP可拆卸车顶，在敞篷车盛行的80年代，这种折中的设计比软顶有更好的密封和静音效果，是前两种设计的综合。ERP玻璃钢是指LC7系列硬顶的材料。

不仅配置升级，LC70在动力性能和越野能力上也有了很大的进步。

与LC40相比，LC70配备了4.0L自然吸气发动机，并且使用了螺旋减震弹簧而不是钢板减震弹簧，舒适性更好。

全系标配四驱和差速锁，一键2-4驱动模式按钮；底盘系统方面，加厚主钢板弹簧增加承载能力，加宽左右叶片间隙，钢板之间增加树脂垫片提高舒适性，增加防侧倾稳定杆。

前挡风玻璃倾角由FJ40系列的75改为55，风阻系数降低了17%。电动绞盘、车顶行李架和离合器助力泵被选作标准配置。

轻量化改进的LC70在一些市场上以BUNDERA或LAND CRUISER II命名，后来命名为70 PRADO。

从命名上就能看出它和普拉多的血缘关系。1985年，LC70衍生出Land Cruiser II，1990年发展为全新的“普拉多-70”系列，也被称为普拉多汽车系列(丰田霸道)。

普拉多在LC70系列硬派越野车的基础上，充分妥协了舒适性。可以说，LC70奠定了普拉多在SUV.城市取得巨大成功的基础

从1990年到2007年，LC70系列机型连续进行了多次重新设计。虽然外观设计和动力系统颇具现代气息，但这完全不影响它继续在硬派越野路上大放异彩。

对了，LC70还有一个外号：硬核越野活化石，主要得益于其神话般的可靠性。它开20年可不是闹着玩的！