我是农村孩子，福建工业学校毕业，学的是汽车领域的知识。我以前是汽车修理工，不想一辈子被人安排。我心中想要的是星星、大海、诗歌和远方，我努力成为一名汽车搬运工。每一辆法拉利都是令人着迷和兴奋的玩具，但如果你想要一辆更经典的法拉利，这本身就是一个难以想象的极限。摩德纳工厂门口涌现出许多凶猛的性能猛兽，但没有一只能将性能的触感与日常使用结合到极致。法拉利458实现了平衡，成为了一个传奇。
法拉利458车型以4.5L加V8发动机的排量命名，以排量命名的车型也不少。这款458spider是敞篷款，硬顶，比软顶好很多。硬顶还原了车型原有的流线，软顶只能通过折叠收起。不过敞篷版的缺点是没有硬顶版的玻璃后盖。无法直观看出后置发动机尾部当然是法拉利经典的圆形尾灯。尾部嵌入了两个简洁的圆柱形尾灯，三根排气管不低调，跃马车标更低调。
法拉利458的敞篷版被称为458spider。法拉利458是一款中置发动机的后轮驱动跑车，搭载4.5升v8自然吸气发动机。法拉利458的4.5升v8自然吸气发动机最大功率419kw，最大扭矩540 Nm。这台发动机的最大扭矩转速为6000转/分，最大功率转速为9000转/分。从动力输出特性可以看出这是一台高速发动机。法拉利458的发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和气缸体。与这台发动机匹配的是7速双离合变速箱。
双离合变速箱是在手动变速箱的基础上发展起来的产品，结构和手动变速箱类似。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一个离合器，多了一个换挡操纵机构。双离合变速箱的一个离合器用来控制奇数档，另一个离合器用来控制偶数档。法拉利458的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。双横臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，也可以抑制刹车点头现象。多连杆悬架也是在双横臂悬架的基础上改进而来。
13年的法拉利458敞篷，2万公里，全车原厂漆，就换了一个前保险杠，全程4S保养，全三块，原厂也在，就花了几十万换了油水。这车能出寿！
