普桑，这两个字对于玩车的人来说是一种信仰！
普桑可以追溯到20世纪80年代。当时国内想引进一批中级车，用于商务接待等用途，后来和大众的帕萨特B2达成共识，所以普桑的根基就是帕萨特，没错，就是最近断了a柱的那辆。从根源上来说，桑塔纳就是帕萨特B2，后来的帕萨特B5和迈腾B6大家都很熟悉。现在迈腾是B8，所以普桑是纯的。
当年在普桑能骑的都是真正的权贵，或者根本没有机会骑，更别说买几十万的车了！八十年代！在80年代，能买普桑的人得有“钱”，也就是说，不是你想买就能买的，得有身份有地位。现在那些车主如果没有开劳斯莱斯，真的可以说是家破人亡了！
普桑虽然是进口的，但是国内没有生产线，没有生产能力。我们做什么呢CKD，也就是零部件进口国内组装，最后做出这样的普桑。最早的一批普桑是真正的“德国进口”，所以非常可靠耐用。有了桑塔纳，就不怕传遍天下了。可见，普桑的品质也是深入人心的！
后来到了80年代中后期，国内生产线成熟，桑塔纳才能真正生产出来。直到2012年，正式停产。虽然新车没了，但二手车还活跃着。今天的主角是2010年获得驾照的普桑！
这个客户是安徽淮南人，本来打算买辆新A4L，但是因为资金用在了别处，他先把整辆代步车跑到工地，取名普桑，还说有很多朋友开着普桑跑工地。这位朋友也很坦率，对汽车不太挑剔。几天后，他找到了这辆2010年注册的普桑。
一手，四个新胎，全车基本齐备，易损件，漆面颜色很好，内饰颜色九成新，公里数几十万真表，商保，强制保险齐全，除了后翼子板一块钣金。这家伙不挑车，甚至直言能开。毕竟是两万块钱。
我自己也非常喜欢普桑。相信很多朋友都喜欢这款车。很经典，真的很经典，四四方方的造型，延续了几十年。我相信很多朋友开的第一辆车是普桑，白色普桑在驾校很常见。我考驾照的时候没有普桑新车。这完全是一个古老的方头普桑。当时我真的对这辆车充满了神秘感！我们的教练告诉我们，普桑的皮子很耐用，只有普桑的皮子经得起你的折腾，而且坏了修起来很便宜。比如我考驾照刚上车，没踩离合挂了倒档，档位坏了。
你看照片肯定能看出这车的样子。内饰颜色就不用说了，真的很新。
很多普桑车都是在工地上用来拉活赚钱的，所以一般车况很差，凹凸不平，内饰又脏又乱。但是这辆普桑有一个新的内饰，没有做过重活，有一个新的内饰。这张普桑放在CD播放器上，感觉音效还是很不错的。手摇车窗不用说也没有安全气囊！
这片空间很大。毕竟b级车的根基普桑的空间比那些年的同款方头捷达要大，无论是乘坐空间还是储物空间，正常家用都非常实惠。
普桑的后备箱是按下钥匙孔再打开的，可能和现在很多车不一样，像开箱子一样打开。
三大件没什么好说的。之前有人问我普桑是否烧机油。我说我很少见到烧机油的普桑，概率很低。老普桑仍然使用化油器发动机。这款已经是电喷了，1.8发动机，90多马力。数据参数少得可怜，但是发动机是垂直的！再加上五速手动变速箱，给你非凡的驾驶感受，而且底盘比较高，“越野”能力也很不错！不过普桑的动力表现很好，开起来很刺激，不是说加速就好，而且这车能给你很好的动力体验，像个老人，沉稳有力！
普桑的维修费很便宜。在中国，很难找到一个不会修理普桑的机械师！
普桑的价格我就不多说了。昨晚，我朋友圈的一个朋友买了一首两万的桑，卖情怀。一个车商拿了一辆2007款的桑旅，拿了3万多，所以普桑没有准确的市场价格。情况最好的普桑，2005年有很多人卖2万元。没办法，经典总是经典。
哦，这个节目到此结束。我们来做个小总结。这辆普桑的车真不错。是2万元和1万元的手推车，非常适合，耐造！而且，开了几年车，也没什么可贬值的。如果遇到车况好的车，喜欢，就买！
