新的老虎900，一切都是新的。新的车架，新的引擎，新的悬挂，新的功能，车也更轻了。
虽然世界中量级冒险车阵营已经相当拥挤，但符合欧5排放标准的英国凯旋虎900依然在2020年强势推出。以下简称“凯旋虎900”。这是应对竞争对手不断扩大排量和提升动力的重大举措。
凯旋虎900是800的升级版，摒弃了之前“XC、XCa、XRx……”等复杂的细分版本名称，改为简洁明显的“功能定位”称谓：一是虎900的基础版；二是GT版，包括配置更高的GT Pro版；三是拉力版，包括配置更高的拉力Pro版。也就是说，全新凯旋虎900有五款车型。
凯旋虎900的动力比800高，峰值扭矩提高10%，尤其是中低速时的动力响应更快。但最大功率仍保持在95马力，与主要竞争对手宝马F850GS和KTM 790 Adventure相同。纵观冒险车市场，竞争形势已经白热化。比如本田非洲双缸和铃木V-Strom的排量都有所扩大，动力有所加强。目的都是一样的，为了应对新的排放法规和激烈的市场竞争，不掉队。凯旋虎怎么会是个例外呢？
干重在192KG(虎扑900)到201KG(虎扑900拉力赛Pro)之间。所以湿重应该在212-222kg左右。比标准的非洲双缸(湿重226KG)轻，比F850GS(约230KG)轻。值得一提的是，基础版的重量相当于KTM 790 Adventure(干重189 kg)。
凯旋虎900由于采用了新的钢格构式车架，比之前的车型轻了5KG。更重要的是，采用模块化车架结构，铝合金副车架用螺栓固定。
悬挂系统：之前的虎牌系列用的是WP悬挂，但是新款用的是Marzocchi(虎牌900和900 GT)和Showa(拉力和拉力Pro)。Pro车型的后悬架可以电动调节阻尼，手动调节前叉。(详见规格表)。
凯旋虎900规格
刹车：所有新款虎牌900车型都配备了Brembo Stylema。基础版是ABS，后四种采用优化弯ABS。
油箱容量更大：20升。
人体工程学得到了优化：座椅和车把缩小了10mm，从而优化了站立骑行姿势工程学。此外，每款车型都有自己独特的踏板位置，打造出不同的骑行风格。此外，每个型号的座椅高度都内置了两级调节装置。调节范围在20 mm左右。
仪表：GT，GT Pro，Rally，Rally Pro都有7寸TFT彩屏仪表。新的My Triumph连接系统和应用程序仅适用于Pro版本。该系统提供蓝牙连接、导航和GoPro运动相机控制。
电子设备：采用全新ABS和带IMU的牵引力控制系统(基础版没有)。根据不同车型，最多可选择六种骑行模式。拉力赛Pro的最高版本额外配备了越野Pro功能。
老虎900拉力赛Pro:雨天，公路，运动，越野，定制，越野Pro。
老虎900 GT Pro:雨天、公路、运动、越野、定制
老虎900拉力赛和老虎900 GT:雨天、道路、运动和越野
老虎900:雨天，高速公路
全新照明系统：全新LED大灯比上一代略小，车身更加时尚小巧。
车身颜色差异：
Tiger 900 Rally和Rally Pro:珍珠卡其色、蓝宝石黑色和纯白色，均采用当代新贴花和独特的白色框架，灵感来自“Tiger Tramontana”拉杆箱；
虎牌900 GT和GT Pro:科罗西红、蓝色宝马黑和纯白，油箱上涂有徽章和现代新贴花。
老虎900标准版：纯白色
超过65种特殊的新配件
新凯旋虎900总共提供超过65种原装配件可供选择。包括Givi旅行箱、护栏等。目的是增加舒适性、功能性和安全性。
售价方面，参考凯旋虎800，15万人民币！
