大家好。我半辈子都在修摩托车和电动车。我从1992年开始修摩托车，已经将近30年了。应粉丝要求，今天我写了一篇跨越中国三个重要时期的大排量摩托车幸福250的专栏，一起回顾那段幸福时光的经典感受。
幸福250摩托车于1960年首次生产，1995年停产。这35年，无数的幸福250摩托车走进了千家万户，真的让很多人过上了幸福的生活。
在那个100以下排量的摩托车遍地都是的年代，248.9ml的排量鹤立鸡群。能买到幸福250摩托车的边肖本地人，都是做生意的，靠海鲜先富起来的。
第一代幸福250几乎完全还原了原型车嘉娃250的所有特征。一体式大灯仪表，铁质左右护板，前后大尺寸鼓式制动器，铁质喷漆前后挡泥瓦，相同的双节双排气管，用铝螺母固定。3.25-16前后尺寸相同的轮胎，加上270 kg的重量，给了这辆车足够的稳定性。
最初生产幸福250摩托车，主要用于邮政、公安、部队。大多数是军绿色和黑色，很少是红色。
幸福250的辉煌时刻是1985年上海易初摩托车有限公司成立后，幸福250C和Model D的推出。此时的幸福250，左右护板换成了塑料，圆形大灯和独立里程表集成了水龙头锁和空挡灯。前后挡泥板换成了电镀的，油箱上的幸福商标非常明显。
幸福250采用二冲程、单缸风冷、铂金点火发动机。巨大的缸套配合巨大的活塞，动力十分强劲。活塞是三个厚气环，因为是二冲程发动机，不需要刮油环。
发动机右壳内是发电机、铂金点火和三角离合器调节板。左边有一个离合器。这时候细心的读者一定发现问题了。为什么左边只有一个杠杆？这是启动杆还是变速杆？
在这里，我想说一下幸福250的独特设计，这也是它的标志性特点。也就是发动机采用了起步杆和换挡杆共用的设计。当它面向前方时，它就是变速杆
想要启动摩托车，需要用脚将变速杆压入发动机，然后向后转动，才有启动杆的功能。
这个看似巧妙实则悲伤的设计，在很多人的小腿骨上留下了终生的印记。因为发动机是铂金点火模式，为了提高发动机的工作效率，点火时间会调整的比点火正时稍微早一点。结果车主每次启动发动机，车内都会受到惊吓，被启动杆“踢”的人比比皆是！
而且因为是6伏电池供电，所以发动机的工作原理非常原始。所以经常会遇到电池电压不足，无法启动的情况。时间长了，几乎每个车主都会在家里准备一个充电器，以备不时之需。
很多人最不能接受的就是这种非常粗糙的锌合金化油器。
因为化油器的设计很原始，每次启动汽车前，你都要压下油泵柱塞，油浮被压下打开油针，化油器才能开始供油。按住直到汽油喷出来，然后你就可以松手发动汽车了。如果这是现在的油价，那可疼死了。
因为没有独立的机油泵，燃烧的汽油需要和机油以1:25的比例混合，这样在发动机上方的变速箱位置总是有一堆汽油和机油的混合物。
尤其是分段式消声器，中间只用橡胶接头连接。时间长了，被高温机油腐蚀的接头很快就断了。所以骑这辆车的人有一个明显的特征。就是每条裤腿上都会有油渍。
还有就是一般人不了解的档位。只记得第一档用脚抬起，然后第二档踩下，然后第三档退后，然后第四档退后。至于有没有五档，因为年代久远，我都忘了是几档了。还记得cl的朋友
久而久之，这个油耗高，体重重的大家伙就跟不上时代了。于是在1995年，上海易初摩托车有限公司决定停产这款经典摩托车。因为恰好是上海易初成立的第十年，幸福250A的999款黄金十周年款终于生产出来并投放市场，很多人可能不知道。
虽然我们关注到幸福250的设计很原始，很粗糙，甚至很糟糕。但在当时，它让很多人走得更远，完成了以前无法完成的梦想，也让一代人致富，走上了小康之路。这是一辆名副其实的快乐汽车。
我是一个修了半辈子摩托车和电动车，喜欢摩托车和电动车知识的朋友。欢迎在评论区留言。
