第一次近距离看到重型押运车，是在河北徐水的拆解厂。很多老沃尔沃FL押运车被改装成洒水车继续使用。这种重型运钞车的主要任务是运送大量的现金，或者更昂贵的黄色金属和昂贵的材料。

图中的沃尔沃FE是某分公司现役车辆，由常熟华东汽车改装，是国内运钞车巨头之一。同样，沃尔沃FE改装的这款中重型运钞车，在国内也有不少保有量。

运钞车最有趣的是驾驶室。我先介绍一下沃尔沃的驾驶室。车的型号是FE，驾驶室其实是沃尔沃、雷诺、达夫联合开发的驾驶室平台，所以可以发现沃尔沃FE、雷诺Midlum、达夫的LF驾驶室规格是一样的。该车采用半驾驶室，看起来非常和谐。

窗户改装部分比较大，看得见的部分不能掀，全部改成多层加厚防弹玻璃。下面的小窗户可以升降，主要用来通过门柱传递文件。网上称之为射击孔是完全错误的。

我觉得上一代沃尔沃FE比现在的好看，保险杠和前面罩分开设计。中间有两个台阶，左右两边是梯形灯，尽头的黑色蹭条上有雾灯。常熟华东汽车喜欢把自己的字放在前脸或者保险杠上。保险杠外面看起来没什么，其实里面已经加强了。另外也可以选择牛棚，冲击性能一流。

后视镜结构和雷诺一样，主驾和副驾都采用分体式后视镜，上盲镜，下主镜。镜子和雷诺一样安装在前挡风玻璃中间。前挡风玻璃也按要求换成了防弹玻璃。

透过窗户看驾驶室内部，经典的沃尔沃结构保持不变，四对方向盘和机械仪表盘。因为是装甲车，驾驶室内部安装了多个显示屏、摄像头和紧急报警按钮。至于后面的卧铺，大部分时间都是靠陪护。

280马力沃尔沃D7E280-EC06发动机，排量7.15升，功率280马力，扭矩1050N.m，排放标准符合国四标准，机器采用道依茨的技术。匹配的是ZF的自动变速箱。

这款FE的前后桥都是十孔重载桥，前桥装有碟刹。因为车辆经过了强化改装，总质量17吨。虽然是短轴车，但为了保证承载能力，采用了重轴。

悬挂方面，前后桥都是气囊悬挂，所以车的状态是上图所示的略低的姿态，非常漂亮。选择气囊悬挂的主要原因可能是为了防止货物颠簸，减少运输过程中的震动，这一点在大多数重型运钞车上都有。

右侧油箱外围加了Q235结构钢支架，外侧用铁板覆盖，侧面整体加了防撞栏，油箱保护措施到位。左侧没有任何保护。气瓶、电池、后处理系统其实相当关键，但也会影响驾驶。

车尾是对开门，部分车配有液压尾板，可以升降。这辆车可以翼展模式打开。有两个翼展规格，放了两个厂家的产品说明书。左后方那个好像是车厢的控制箱，控制箱也保护的很好。

下面简单介绍一下沃尔沃FE运钞车，接下来会继续带来运钞车的介绍。下一次，我们来谈谈这款Axro运钞车，敬请期待。