同样的车型，混合动力版本比汽油的大概是要贵，上个几万块钱啊，虽然用起来省钱不少。买车的朋友呢的确也就是图着这个去买的，但实际用起来可能会发现其他的优点，反而是更加亮眼的。
就好比啊呃你你去吃人家这个创意菜，对不对？本来就是想拍个照片，发个朋友圈吧，结果发现哎果然很好吃。哎，那这个体验就是不一样了啊。
那虽然都叫混动，但其实还是有两个不同的分支的啊，分别是插电混动PHEV和油电混动HEV。那最大的区别就是插电混动它是可以充电的，就有点像这个手机外面你挂了个充电宝，你充电宝用完了再用手机的电啊。
而这个插粉除了北京以外呢，呃大部分城市啊目前都是可以上绿牌照的那油电混动车型呢，它是不能插这个充电桩的啊，更多的时候呢是车子本身发动机和电动系统协作来省油的那最近比较火一点的比亚迪DMI啊。那光从技术角度来说的话，其实比较特殊的。
哎，它是集合了插混油混的优点的这么一个系统啊那。这个是个例啊，我们现在讲讲买的混动车开过之后才知道的优点啊。
那城市通勤体验是比较好的。那混动车低速起步的时候，你为了避免发动机在低负荷低效率的这个区间工作嘛，那通常呢是用电机来驱动的，所以会特别的平顺和安静。
哎，因为和电车一样的嘛啊你比如说本田的IMMD混动系统啊，就是车子起步和中低速巡航的时候啊，啊，就是光光用这个电机驱动来往前开的那这个插混车型就更不用说了。电池有电的话，开个20公里，30公里，发动机是不启动的啊，都没有问题的对吧？啊，那么堵车的时候，混动车型也不用担心这个更费油啊。
高德地图发布的2019中国主要城市交通分析报告，上面有个数据的啊，在全国50个主要城市当中，只有六个城市高峰，平均车速能超过30公里每小时。车速最高的南通市也只有35.77公里每小时。
哎，这个速度对油车来说啊是妥妥的低效率区间了。这走走停停的瞬时油耗是比较高的。
哎，那混动车起步的时候用的。用电机的它就没有这方面的焦虑了啊，那如果是夏天的时候堵车，还要去开个空调，那油耗就更痛了啊。
那出租车或者开网约车的朋友们有可能都知道，那混动车哎就可以一直是用电机来制冷。哎，即使是有点混动车型啊，哎这电池比较小，哎，也只要偶尔让发动机运转个三四分钟，把这个电池充充满就可以休息了啊。
所以说不管是插混还是油混，车型，油耗上的成本都会比同车系的燃油版省下不少啊。那么除了用起来体验好之外啊，一辆车子的混动版本还能比燃油版本更加安全。
这个是我自己查资料之前我都拿不准的一个事儿啊。IIHS美国公路安全保险协会上面有个关于混动车的研究报告啊，这平均而言，由于混动车型比标准车型重10%，从而会让混动车在碰撞中具有额外优势。
哎，乘坐同一车型混动版本的人，在车祸中受伤的几率会比燃油版低25%。啊，这是他说的啊，那简单的意思呢就是混动车的。
它更重一点，在碰撞的时候它会占便宜。啊，那你比如说宝马5系的燃油版和插混版有接近300公斤的差距。
300千克领克，零一燃油版和插混版也有170 5000克的差距。你单看数据，这种重量上的优势其实也不算太小了啊，那体验是挺好啊，怎么可能会没有缺点，对吧？你比如说啊那个插混车型买的时候就更亏嘛。
举个例子啊，宝马5系豪华套装，裸车价40万左右，而五系这个插混豪华套装，裸车价50万了，多出10万块钱。你就算省掉绿牌啊，这个购置税啊什么的，你你你混动的版本还是贵了五六万的啊。
那除了买的时候，贵，卖车的时候，这差款车型的保值率反而是更低的。呃，因为它的这个电池质保是指对首轮车主有效的大多数品牌来说啊，那根据某车之家的保值率数据来看啊，这燃油版5系3年保值率呢是76.03%，插混版5系3年保值率呢只有52.61%了。
燃油版领克0二三年保值率6。52.14哎，插混版领克0二三年保值率50.24。
所以说啊买了它混车型多用几年，多省点钱再去卖它，有可能还算是回一点点本啊。那么对于有很差啊，虽然保值率上没有插混车型这么低啊，但它也有它其他尴尬的地方。
你比如说什么本田、丰田、雷克萨斯这种油电混动车型啊，只有高配才有的。那你买油泵车意味着就要多花几万块钱啊，这个钱后期大概率啊是怎么回来的啊？我们以前文章是算过的啊，如果想要靠混动车型，那更低的油耗，把买车时候多花的钱省出来，需要你这台车从买来到最后卖掉，中间开的功率18万公里以上，那就能回本了，那差不多要开11年左右啊。
所以说如果本身对我前面讲到的混动车的这些优点是不感兴趣的。单单就想通过省油来省点钱的，直接买油的不一定是不好的选择啊。
总的来讲，混动车。的优点呢都比较适合城市通勤。
如果确实和我们的需求相吻合，那么多，加上几万上个混动版本体验是更好，而且是有惊喜，更值得啊。
