还在预售阶段的欧宝Mokka，目前看来价格并不是它的“强项”。那么，还有什么其他能赢得民心的“杀手锏”呢？摩卡提供1.2升三缸涡轮汽油和纯电动，分别为摩卡版、摩卡优雅和摩卡-e优雅。这次试驾的版本是Mokka Elegance，汽油顶规。

相比同级别进口产品，Mokka的纯电动版在国内还是比较合理的，不过应该是主打汽油版，但显然没有价格优势。当然，你可以说和有血缘关系的标致2008相比是合理的，但是在没有特别吸引人的价格下，如何拿到品牌的第一枪？除了装备，车辆本身的魅力更重要。

莫卡的身材趋于圆润，却以凹凸的板线营造出动感的视觉形象。水箱护罩和前气坝都采用点阵元素造型，锐利的大灯组与水箱护罩相连。原厂称之为“闪电护目镜”设计，辨识度高，外观亮丽。全车配备IntelliLux LED矩阵大灯，支持远近光自动调节。对于目前在中国的大多数汽车来说，顶级规格的Mokka Elegance通过双色车顶和前后保险杠哑光金属装饰增加了视觉清晰度和质感。如果想要更花哨的双色引擎盖，目前没有汽油版，只有纯电动版。车尾提供凹凸的钣金线条，以及车侧下方的装饰板和全车下缘的防刮材料，增添运动气息。尾灯与大灯造型相呼应，轮廓也呈现刚性线条，采用LED光源，辨识度不错。17寸双色铝圈是优雅版的标配，和它的车身造型搭配的恰到好处。匹配的轮胎是节能的eco-contact 6轮胎，尺寸为215/60R17。

车房质感真的很好。通过亮黑色和有质感的装饰板以及大量的皮革，有效的将塑料感降到最低。除此之外，全车标配的联网数字仪表和触摸式多媒体系统也还不错！此外，全系标配还有便捷的电子手刹和换挡拨片。不过无钥匙和恒温空调只有今天试驾的优雅版才有。对了，Mokka的无钥匙只要人靠近或远离车辆，不用碰门把手，就会自动打开/解锁车门，相当方便。全系标配7寸数字仪表，对车速、档位等基本信息的识别清晰易辨，并提供五种显示风格可供选择。除了两种自定义模式，它还是显示驾驶辅助技术的“驾驶”和最简单的“仪表”，也是拥有车辆基本油耗和里程等信息的“旅程电脑”。更特别的是，如果你想选择你想显示的汽车状况信息，你必须通过方向盘的左后方拉动控制杆。据说老一辈的人都知道有些法国车就是这么设计的。

7寸触敏多媒体系统是全车标配，功能不多，但界面逻辑很好用，苹果CarPlay和Android Auto的便捷功能只有优雅版才有。在越来越多的汽车上可以看到换挡杆齿轮。个人比较喜欢这种设计，方便直接。旁边是驾驶模式的选择，可以选择Eco、Normal、Sport。运动型座椅采用立体剪裁，包裹感很好。全车系统不支持电动调节功能。还有一个遗憾就是椅面是梭织的，总是让我清洗起来不太方便。今天试驾的Mokka Elegance多了双色设计，看起来更有个性。

后排乘坐体验方面，对于一辆4米长的车来说，空间表现中规中矩，但也没必要期望太高。虽然没有后座的出风口设计合理，但是真的会加分。虽然内饰装备有些不足，但主被动安全辅助项目都不令人失望。整车系统完善，符合自动驾驶标准的Level 2技术是标配。实际操作中，ACC移动流畅，车距可三段调节，车道居中和偏置辅助的检测和响应中规中矩。面对大曲线时，偶尔会出现压线纠正的情况。行李厢基本容量为350L L，通过单独设置后排6/4，可以营造出1105L L的装载空间，其实我对车没抱太大期望，Mokka的后厢性能也一般，但是不够平整可能会造成后排座椅掉落时放置大件或长物品的不便。

Mokka汽油版搭载1.2升三缸涡轮汽油发动机和8速自动变速箱。这款发动机在Stellantis集团算是轿车的“招牌”动力，有多种输出版本，在国内标致进口的车上也很常见。Mokka最大马力130hp/5500rpm，最大扭矩23.5kgm，1750rpm即可用于generate。其他小排量涡轮的优势之一是税收。“三缸发动机抖动吗？”有些人可能会有这个疑问。说实话，Mokka在怠速和启动车辆后的震动确实让我眉头微皱，但在其他车况下我没什么感觉。此外，Mokka出色的隔音使得发动机跑进车室内很安静，高速风切消音度也很到位。路面纹理真的超出了我最初的预期。

Mokka的动力输出特性比较温和，刚开始动力会给人有点不太及时的输出感觉，但只要油门踩得深一点，涡轮驱动响应就产生了，高转速时动力输出是线性的。这款发动机的这种“特质”之前在很多标致车上都感受到了。说实话，我个人习惯了，不排斥。如果不喜欢，我建议换成运动模式，油门更灵敏，输出更直接。8速手自一体变速箱换挡平顺快速。大多数情况下发动机转速维持在2000转左右，并不高，自然有利于油耗表现。一般在路面下，一般能感觉到Mokka的底盘扎实协调，通过烂路也能及时震慑；经历了山路的陡坡和发动机排量有限的固有因素，深踩油门还是会觉得有点“无力”。至于下弯和倾斜，那是必然的，但是可以及时稳定下来。在P-Box的加速测量部分，我们切换到运动模式，但跟踪无法关闭，并以2000转/分的速度启动。这时候最大扭矩出现了，反应直接，没有打滑的迹象。在0到100 km/h三次测试中的成绩几乎相同，表现最好的是9.9秒，和原厂的9.2秒相比还是比较合理的。