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三、18.88万起，最低配也有电动侧滑门，荣威iMAX8不成功便成仁？
一、上汽荣威总经理是谁？
王晓秋为公司总裁，魏勇、杨晓东为公司副总裁，祖思杰为公司副总裁兼总工程师，陈晓东为公司董事会秘书兼证券事务代表。至此，SAIC新一轮人事变动尘埃落定。
根据公告，SAIC前总裁陈志新于20岁退休，不会继任。同时，原SAIC副总裁、SAIC乘用车公司总经理兼技术中心主任王晓秋被任命为公司总裁。根据《公司章程》的有关规定，提名王晓秋为公司第七届董事会非独立董事候选人，选举王晓秋为公司董事会战略委员会委员，在股东大会选举王晓秋为公司董事后自动生效。
二、上汽荣威官网论坛荣威350正时链容易坏吗
一般正时链条基本不需要更换。我在B7跑了30万，也没坏。如果有问题，我可以去4s调。如果真的需要更换，那就太贵了。估计会从几千来。
三、18.88万起，最低配也有电动侧滑门，荣威iMAX8不成功便成仁？
25.38万元，这是SAIC荣威为自主燃油车设定的最高指导价。
纵观国内车市，指导价在25万元以上的燃油车屈指可数。iMAX8作为SAIC荣威的首款MPV车型，相比别克GL8 23.29万元的起售价，已经进入了GL8的猎物范围，无疑是一个大胆的举动。
“银十”最后一天，荣威iMAX8终于完成上市，全系推出4款车型，指导价区间为18.88-25.38万元。有趣的是，iMAX8的版本从低到高分别命名为“旗舰版”、“陆尊版”、“荣誉版”、“至尊版”。
也就是说旗舰版是iMAX8的乞丐版。利用大家“旗舰”的传统，给最低配起了顶配名。这里的套路会不会像奶茶店一样，大杯、特大杯、特大杯、霸王杯，本质上只是小杯、中杯、特大杯？
如果是，那iMAX8就是在骗坟鬼面前烧报纸。如果不是，那么iMAX8的自信是什么？
你是魔鬼吗？
打开SAIC荣威官网，可以看到官方用五个“MAX”介绍iMAX8，其中“颜值MAX”、“品质MAX”、“智联MAX”最吸引我。
因为这三个板块包含了“挑起我对一辆高端MPV的兴趣”的基本条件。外观要足够霸气，内饰部分一定要豪华高档，头等舱座椅是必不可少的元素。
iMAX8前脸悬浮的林荣造型让我想起了丰田Erffa的幽灵面具。黑化的中网和笔直的车头散发出强烈的气场。第二排的独立座位被称为“神奇沙发”，这是SAIC官员迄今为止最夸张的座位。采用10层复合结构，配备8个气囊按摩功能，支持座椅加热和通风。连头枕都是航空级6向调节，iMAX8的宽度超过1.9米，比GL8和M8都要宽。总体来说，带来了不输于这两位前辈的豪华感。
在智联MAX层面，iMAX8还创新了“移动魔棒”，可以通过按键和语音通话功能控制中控台从第一排移动到第三排。功能层涵盖0-60制冷/制热的冰箱，还可以选择茶具或咖啡具，泡一壶功夫茶享受休闲，泡两杯咖啡满足商务接待。车主坐进驾驶室后，眼睛系统会自动扫描识别启动车辆。在第一排座椅的背面，iMAX8还配备了10英寸的“智联魔屏”，第二排乘客可以通过魔屏控制导航、音乐和设置。
在配置层面，iMAX8配备了高配入门，最低配车型还配备了右侧电动侧滑门，这在同级别车型中绝对不多见。以定位相近的传祺M8为参照物，在两车价格基本一致的前提下，iMAX8的配置优势更加明显，这可能是其将最低配车型命名为“旗舰版”的原因之一。
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危险和机遇
据乘用车联合会统计，2019年狭义乘用车累计销量约2069.76万辆，同比下降7.4%，其中轿车板块下降9.1%，SUV板块下降3.6%，MPV板块下降18.2%。由此可见，在车市寒冬中，销量倒退的时候SUV是稳的，MPV是最“危险”的。
而且MPV年销量约为137.17万辆，占乘用车总销量的6.6%。所以MPV车型对汽车市场的贡献最小。
如果分析MPV细分市场，榜单上销量最高的两款车依次是五菱神车和别克GL8。前者去年总销量约为36.9万辆，同比下降20.6%，占MPV部分约27%。后者约为14.7万辆，同比增长6%，销量占比约为10.7%。
这组数据体现了两个极端。五菱洪光和GL8称霸榜单，说明目前在售的几十款MPV中，销量最好的是“工具车”和“商务车”，这是一个极端。另一方面，当汽车市场整体呈下降趋势时，工具车的销量也会随之下降，但商用车会逆势上涨。
事实上，五菱洪光和GL8是汽车市场细分的一个缩影。车市不好的时候，往往是低端车卖不出去，而高端车的销量还是会上升。换个角度说，经济不景气的时候，勒紧裤腰带的人大多不够努力。
所以对于MPV这种“附加车辆”车型来说，在经济收益不理想的情况下，是“没必要”的。因此，在消费者只能买得起一辆车的前提下，比轿车更舒适、承载能力更强的SUV成为了这部分家庭的选择，而这也是SUV板块跌幅最小的主要原因之一。
当然，SAIC之所以如此勇敢，与今年的表现有很大关系。截至今年9月，SAIC已售出60.23万辆汽车，较去年增长9.53%。其中上汽通用和上汽通用五菱增幅较大。上汽通用五菱9月实现销量17.6万辆，较去年同期14.7万辆的数据增长2.9万辆。
所以低端市场走凯捷，中端市场走iMAX8也不是不可能。毕竟是大家族企业，成功了可能一炮而红。如果失败了，那就是降价促销的问题。此外，SAIC已经掌握了销售GL8的技巧。这次推出iMAX8的时间节点，恰逢汽车市场回暖。这趟高铁可能真的赶上了。
写在最后
中低端市场五菱凯捷出击，比亚迪宋MAX擦肩而过，吉利佳吉分一杯羹，中端市场M6、M8双龙出海，本田奥德赛和埃里森是首选。别克GL8牢牢占据商务MPV的霸主地位，荣威iMAX8在这一刻跳了出来，不是廉价而是豪华。有提升空间的MPV市场能否抓住机会，我们拭目以待。
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