【导语：在新能源汽车风起云涌的当下，无论哪一方的力量和玩法来自何方，换车不仅需要实力和技术，更需要思维。重要的不仅仅是商业模式，而是价值取向、态度和对这个时代的真诚奉献。是时候以战略取胜，决定细节了。难道只有互联网思维和高科技手段才能在以革命的名义换车的噪音中使用吗？】
作者|闫光明，编辑|雷倩
近日，中国快递高河工厂投产对外开放，并高调组织媒体参观和试驾。同时宣布第一批车辆将于5月交付。
至此，中国运通智能汽车终于尘埃落定，拥有实车和工厂，以高河品牌的名义正式登陆新能源市场，全方位告知大众智能制造、超级豪华、全新体验、造车理念和企业思维，拉开了高河品牌商战的序幕。
中国透明工厂
从盐城夜空俯视高河厂，犹如“异己物”的到来，将古城带入后现代，成为标志性建筑。这是当地人引以为豪的事情。用盐城的话说，“上海真的来了”(上海过去是，现在也是中国现代化的典范)。在我看来，上海目前还没有这么高智能的工厂(汽车)。
盐城，江苏一个经济欠发达的地级市，与上海有着深厚的人文情缘。高铁开通以来，盐城真正成为了上海的后花园(车程仅两小时左右)，因此被称为“北上海”。于是，区位优势飙升，自然成为上海瞄准的飞地。
三年前，华人运通起步时就看好这里的发展潜力。其在发布“三智战略”时，将盐城作为无人驾驶、车路协同、智慧城市的示范基地。一年前，华人运通以资源节约和可持续发展为导向，与东风大岳起亚展开产能合作，在原厂基础上进行适应性改造和智能化升级，不重复建设，以新技术、新模式、新产品提升原有存量产能，点石成金，将新旧动能转化为行业标杆，打造中国“透明工厂”。
这是没有人预料到的天才之举。连当地人都不敢相信，一个老工厂被改造升级成了后现代工业的“圣地”，全数字化智能工厂，生产超级豪华车的零排放基地。
“透明工厂”是德国大众的一项发明，它证明了现代主义之后可以在城市花园(辉腾)里生产汽车，创造了世界造车史上的一个奇迹。古城德累斯顿也对这座后现代工业建筑无比自豪，德国大众也因此成为了行业的引领者和业界仰望的地标。
世界各地的车主都亲自来工厂提车，一睹“透明工厂”的神秘，这已经成为一个作为工业之旅的佳话。全球媒体不断前来采访报道。在中国汽车媒体眼中，“透明工厂”代表了世界上最环保、最先进、最豪华的汽车制造水平。除了无污染、透明，整个工厂都配有白大褂，在地板上组装，路上的行人都能看到里面的生产情况。
如今，你还可以看到盐城的“透明工厂”，它矗立在城市的中心，成为开放的城市景观。它比德累斯顿的“透明工厂”更宏伟、壮观、现代，而且智能化、数字化、互联化、环保化，全面迭代，后来居上。值得庆幸的是，随着高河的到来，辉腾停止了生产，中国的“透明工厂”像一颗预言中的新星在冉冉升起。
高河不是车，是平台。
高和工厂是传统汽车与新能源汽车高度融合叠加的数字化工厂。智能化程度达到了智能制造系统和全厂全业务链的数字化管理，可以“数字孪生”、无人自动下线、安
现场演示，高和工厂为5G数字时代的行业树立了新标杆，带来了汽车领域智能化、数字化、生态化变革的新场景，提前进入后现代时代，为高端新能源汽车的智造提供了坚实的基础。华人运通首席技术官马克斯坦顿(Mark stein Dun)表示，“我们是汽车行业的老兵，积累了很多经验。来到《中文快报》后，我们觉得可以尝试做很多不同的、大胆的、伟大的事情。”这里指的是汽车边际的突破，技术瓶颈的攻克，汽车新物种的孕育和创造。他们自豪地说，“华人快递现在所从事的技术创新，将会超出外界的想象。”
从设计研发到制造工艺，以及产品呈现和用户体验，华人运通创始人丁磊说，“高河HiPhi -X不是一辆车，而是一个平台。”这是什么概念？也许，高河厂是最有资格解释的。
“传统汽车的电子架构围绕着发动机，新能源和智能汽车围绕着人机交互。在这一点上，HipHiX取得了重大突破，彻底打破了传统模式，开发了全新的H-SOA开放式电子电气架构，真正实现了软件定义汽车。”对于这样的成绩，丁磊视之为对汽车极限的突破，在最后一秒战胜了自己。
车改是一场革命。这也是高河汽车与众不同的重点。这证明在智能汽车的成本体系中，软件已经从15%上升到60%的成本，涉及到新一代移动通信、智慧交通、智慧城市的联动与协作，努力推动移动互联网、数字经济、人工智能技术的快速发展。现在回过头来看，3年前《中文快报》推出的“三智策略”就是在那个时候，不能不说是高瞻远瞩的眼光和脚踏实地的沉着。
没有创新就是改变。
消息灵通的媒体在参观了高河工厂后，对其高度智能化、互联化的数字化应用和集成表示惊讶，不得不问这样一个问题：高河工厂的先进水平是否对标国外？答案是，很抱歉，国外没有这样的智能工厂，国内也没有，无法参考。
高和工厂在各车间广泛应用先进制造技术，置于5G通信系统全覆盖的生产环境，全智能互联。从第一个零件到最后的生产线，实现神经网络的高度自动化和数据采集，率先进入“黑光工厂”时代。
华人运通在智能汽车制造方面走在了前面，可以很有说服力地说，高端产品依赖于高端制造。在《中文快报》的“三智战略”中，智能制造是硬件，但也是软件，体现了重大产业变革过程中出现的不同“玩法”。《汉语速递》的表现是务实的，但不失智慧。换句话说，玩智能车和电动车可以多样化，但一定要可靠。无论动机如何，这是底线。华人运通总裁魏延勤表示，“智能汽车的路还很长，华人运通立志成为长跑运动员。”其中，智能制造是检验造车水平的关键。呈现给大家的高河工厂是一个高科技工厂，代表了现在的水平和门槛。
丁磊表示，“华人运通拥有互联网思维、创新精神、直达用户的经营理念，也是一支技术全面均衡的造车团队。”他在给媒体的声明中充满信心地表示，在不久的将来，华人运通将成为一个现象级的企业，不仅可以拥抱互联网时代，还可以通过车路城的协作，沿着“场景定义设计，软件定义汽车，创造定义价值”的思路，打造真正的新能源头部企业。
随着新能源汽车的兴起，中国拉开了换车的大幕。已经说明了未来汽车是吸收间歇性可再生能源的有力载体，可以看作是连接绿色能源、智能电网、未来出行和新一代移动通信的纽带。我
在这方面，华人运通似乎已经成熟了思路，提出了“智慧出行”和“三智战略”，明确了方向和目标。值得业界关注的是，华人快递极力与新势力拉开距离，将自己定位为一家科技创新公司。这是一把理性清醒，暗暗亮剑，却在轻蔑中，表现出高人一等的矜持。
评论
从已有的成果(智能汽车电子架构、车路协同支撑系统、电动汽车平台)来看，已经跳出了一个汽车品类改变者的形象，脱颖而出。无论是理念思维、运营手段，还是技术落地，包括资源整合，华人快递作为一种新业态，都不容小觑。所展示的产品属于“新物种”，自称是智能汽车，给人一种“新世界”的体验，赋予其一定程度的“生命”和“灵魂”智能。
也就是说，在新能源汽车风起云涌的当下，无论从哪个方面来说，换车不仅需要实力和技术，更需要思维。重要的不仅仅是商业模式，而是价值取向、态度和对这个时代的真诚奉献。是时候以战略取胜，决定细节了。在以革命之名换车的喧嚣中，只有互联网思维和高科技手段才能做到吗？
