虽然斯巴鲁翼豹WRX STI的老对手三菱EVO不复存在，但STI精神仍在延续。STI，作为其高性能车的代表，虽然其高昂的价格在国内也只能是几天性能控的选择，但并不能阻止那些爱他的JDM车迷选择拥有它！所以今天就给大家分享一个台南京车友房祖名的斯巴鲁翼豹WRX STI 10.5代(底盘代号：GVF)改装案例！
房祖名在买这辆斯巴鲁翼豹之前已经玩过一辆锐志。
房祖名的斯巴鲁翼豹WRX STI 10.5代于2019年10月购买。之所以买这辆车，是因为他爸爸小时候买了555香烟当STI车模。当时房祖名看到这辆车大鼻子高尾巴，很丑，但是很特别，还种了草！
斯巴鲁翼豹STI，不改名字对不起他！这辆车买了不到一个月，房祖名就开始折腾了。毕竟之前的车主做了一些基本的改装，加上自己玩锐志的经验，很快就行了。从一开始就从小屋的美化开始。毕竟这辆车的车主和底子换的比较好，我也不想大动干戈。
就我个人而言，我更喜欢纯粹的JDM街头风格，整体看起来简单而有吸引力。最好的体验就是选择这套HKS SP的扭齿减震器，性价比高，姿态和路感都比较满意。减震器是斯巴鲁一劳永逸的改装项目。
轮毂方面，房祖名选择了18寸的ADVAN RS，古铜色搭配经典的拉蓝车身也低调而不失内涵！
刹车方面，我选择的是之前版本的STI黑B卡钳，因为这个刹车后期被阉割了，所以要自己掏钱。这个刹车其实是略有不同的F50，在十代STI车型上广泛使用。其实当然也有土豪金涂装的特别版，除了颜色不同，功能一样。
HKS加HKS泄压阀的中段和尾段，伴随着这款翼豹独创的横向对置烹饪声，声音实在是太迷人了！
因为STI，EJ257的发动机不是很耐用。发动机一年锻造三次，拉开了贫富差距。前两次是南京的机锻重组，效果很不理想。最后下定决心去广东把整车做的尽善尽美。
锻造发动机之后，当然少不了程序来增加它的马力！刷ECU TEk程序，这辆原本300马力的翼豹在车轮上变成了300马力！
玩这个翼豹以来让我满意的地方一定是STI独特的车身，细节直接填充！很多都是国外订购的装饰件，很少有人那么在意尾部细节。
目前改装费用在20W左右，最不满意的地方一定是斯巴鲁脆弱的内心。路上最怕的不是开多快，而是什么时候会拉缸。
平时偶尔会去聚会和车友交流，但从不参加赛道日。对我来说，完全离开我的车，让它保持完美的状态才是最重要的。
