欧洲的很多东西都不如美国的。淋浴一般很弱，效果不好。酒店房间的空调是一个残酷的骗局。餐厅的分量和停车位的大小往往无关紧要。但在某些领域，欧洲人享有明显的优势，包括可以选择大众高尔夫R旅行车等汽车。
虽然欧洲有很多SUV，但它并没有放弃旅行车。所以，虽然大众T-Roc R提供了同样的动力总成，只是配置稍高一些，但买家也可以选择这款有趣的长窗高尔夫R，这难道不是比另一款跨界更优雅实用的解决方案吗？
在英国开过车，真的很难想出比315马力全轮驱动高尔夫旅行车更全面的全能车了。预算不限，你可能会倾向于提名奥迪RS6 Avant。唉，大部分人都没有无底洞，大众的价格也远低于欧洲的一半。
从前端到B柱，高尔夫R旅行车与它的掀背车兄弟毫不奇怪地相似。之后因为轴距1.9英寸，得到了更长的后门，但是最大最明显的变化发生在后面。总长度大幅增加了13.9英寸，达到182.8英寸。卡车的货物空间增加了约60%，在后排座椅到位的情况下，相当于八立方英尺。重量也增加了。R Wagon的整备质量约为3600磅，比舱口重约240磅。
额外的质量意味着高尔夫R旅行车比掀背车慢——后者在闪电圈的时间是3:04.3——但这并不奇怪。涡轮增压发动机在满载315匹马的情况下开始提供5200 rpm的转速，即使在快速道路使用中也很少能达到这一水平，而且由于它只从2100 rpm开始，因此它将定期经历310磅-英尺的最大扭矩。当需要加速时，七速DSG变速箱会快速而熟练地改变其传动比。虽然可以用方向盘拨片手动换挡，但似乎从来没有太大意义，变速杆本身也是塑料的，所以无所谓。
其余的动态体验也感觉更适合高速公路而不是绕行。R型货车转向准确，车有高速稳定感，感觉好像很适合无限制的高速公路。巡航提升也很不错。好像100迈不会超过80迈。然而，尽管R的可变比转向在较低速度下很准确，但它提供的自然反馈很少，更具侵略性的运动和赛车驾驶模式在不增加任何感觉的情况下增加了额外的阻力。
底盘的设置太灵活了，有时候感觉很软。我们的汽车配备了自适应减震器，这在欧洲是一个额外的选择。他们在个人模式下提供了不少于15种配置，但即使在最鲁棒的设置下，R在较大的突起上仍然有很多垂直移动。卡车显然被设计成在装载时靠力量驱动；它的乘坐性能明显更好，有四名乘客和大约100磅的行李。
像掀背车一样，R旅行车有一个扭矩偏置的后差速器，旨在改善转弯响应，欧洲买家甚至可以支付额外的费用来添加漂移模式——这是一个惊人而荒谬的选择，我们的汽车没有。差速器巧妙地增加了辅助功能，将扭矩传递给外置后轮，帮助汽车在更急的弯道中转弯，但不会产生上一款福特福克斯rs主动系统的攻击性和倾斜感。这是一个高速、低工作量的过程。这辆车很快，很放松，而不是一台提供频繁肾上腺素激增的机器。
和其他版本的第八代高尔夫一样，内饰略显平淡。我们喜欢R的蓝色格子座椅和不错的驾驶位置调节范围。我们并不热衷于挑剔的用户界面和触摸屏，很难做到不经意间刷到控制温度和音量的触敏墙框就能操作。奇怪的是，通过管道进入驾驶室的数字增强发动机音符似乎也试图重现五缸配乐——或许这让人想起大众曾经提供的第四代高尔夫的直列五排版本(同样只在欧洲)。虽然轴距延长为后排乘客提供了轻微的腿部空间，但对成年乘客来说仍然很紧。
在一个平行宇宙中，跨界车要么没有被发明，要么被猎杀到灭绝，高尔夫R马车在美国可能非常有效。或者，事实上，人们希望将性能、实用性和个性结合在一起的任何地方。长窗感觉比两厢更成熟，更容易承受或者放更多的东西。它的消失是我们的损失。
规格2022款大众高尔夫R旅行车车型：前置发动机，全轮驱动，5座4门旅行车。
价格(英国)基本价格：44，000美元
涡轮增压中冷发动机DOHC 16气门直列4缸，铁缸体铝缸盖，直喷排量：121in3，1984cm3，功率：315 hp @ 6600 rpm，扭矩：310 lb-ft @ 2100 rpm。
变速箱7速双离合自动变速器
尺寸：轴距：105.4英寸，长度：182.8英寸，宽度：70.4英寸，高度：57.7英寸，货物体积(C/D估计):28英尺，整备质量(C/D估计):3600磅。
性能(C/D EST)60英里每小时：4.2秒100英里每小时：10.3秒1/4英里每小时：12.8秒最高时速：155英里每小时。
Epa燃油经济性(C/D EST)综合/城市/公路：25/23/29 mpg。
