那不知道什么时候开始啊，堵车的时候就刷刷刷的，在车流这边窜来窜去，似乎变成了老司机的一个标志。觉得这样的人是厉害啊。
那其实按照正常的逻辑来讲，哪条车道通顺一点就变道过去走，通行更快的车道啊，应该会比一条车道走到黑是更快的，但实际上却并不是这样。杨全涛等人发表在期刊scientific reports上面。
有篇论文啊，这车辆变道操作造成的目标车道车辆延误。分析里面有讲到啊呃当这个交通密度比较低的时候呢，你变化到快车道行驶是有助于提高驾驶员的预期行驶速度大。
然而在高密度车流的这个条件下，变道反而会影响到目标车道的跟随车辆的行驶速度，哎，从而影响车道的总体通行率。哎，这就好比说啊你有两个水龙头，一开始呢我们接水的时候开了其中一个水龙头，结果发现这个出水很慢啊，想去开另外一个水龙头的话呢，是需要把原来的水龙头关掉，再去拧开另外一个。
那中间它浪费的时间啊就不一定。有一直用原来那个水龙头接水来的更快了。
如果这两个水龙头距离很远的话，隔了三个房间的话，你跑到那个房间，拧开那个龙头那边，其实早就接好了啊。那研究还显示啊，当目标车道的车流量达到每小时1000到1500辆的时候，这个影响就会达到最大。
什么概念啊？就拿我住的这个杭州，举个例子啊，那一些高价的平均车流量大概就是每小时一千两不到。那是比这个标准是要少一点的啊，这变道的影响还不算太大，但是高峰期就会暴涨到每小时五六天量甚至更高啊，会远远超过刚才说的每小时1000到1500辆这个标准的那堵车的时候频繁变道啊，并不会比正常排队快。
反而还会带来不少的副作用的啊，比如说会面临更高的事故风险啊，容易引起道路上其他车辆驾驶员的这些情绪的不稳定啊，或者说直接就是出名了。在网上面呃，对，打了运动会了，对吧？都有这种可能性。
那么为什么还会有人这么干呢？知道吗？之所以我们开车的时候会感觉这个频繁，变道会更快。其实很大一部分是心理因素嘛。
齐维维等人发表在艾米奇刊上面的论文。城市交通拥堵对驾驶员变道行为的影响。
模型里面啊哎有对于相关情况进行数据统计和分析的啊，这结果是这样，驾驶员的平均心率啊会明显受到道路交通拥堵的影响啊，并且会随着拥堵越来越严重。这拥堵的时间越来越长，心率呢它就会逐渐上升啊，在严重拥堵的这个情况下啊，呃驾驶员的情绪是不稳定的。
那么在堵车啊等待所产生这些焦躁情绪下，会觉得这时间过得很慢，很难熬，是不是还还不允许玩手机是吧？那除此之外，我以前的文章里面讲到过啊，这堵着不动的时候，驾驶员的驾驶任务是比较轻，会下意识的和旁边的车辆做个对比啊。那总感觉边上的车子，我我我他不是一点点的在往前面动嘛。
哎那边上的车道应该是更快啊，而当车子动起来的时候呢，驾驶员的这个注意力又会。集中到驾驶车辆的相关操作上面呢，会弱化我比旁边车道的车更快的那个信号好。
这一来一回就会让人产生老老实实排队，比频繁变道会更慢的这么一个错觉啊。这其实和电视广告会让人感觉烦躁的是一个道理。
你想嘛，那你一起40分钟的电视剧看着看着，哎呀，怎么又要看下一集了？哎呀哎呀，是不是我要充会员了，我马上就要看是吧？但是你哪怕中间只放了个30秒的广告，哇，好长啊，好漫长啊。哎一个40分钟你不嫌长，一个30秒，你觉得反正要死那差不多的感觉啊。
所以总的来说，平常时候从慢车道变到快车道走呢，那肯定是更快的。在堵车的时候，车流量其实是非常大的。
你反复搞这种变道操作啊，那我们就先不说它合不合法规好了，它就是不会变快的，老老实实的排队，反而是更快。你也不要给别人去添堵，搞了不好，你慢下来的时间，不是开车，慢的时间，是你在路上和人家打架的时间了。
这个真的没必要不推荐啊。所以说。
主要还是心理因素在作祟，穿插来回的这么跑，他不是老老司机的标志啊。
