在国内销售了近15年的铃木SX车系，在今年9月中旬迎来了全新的第三代改款车型，换上了全新的SX4 S-Cross车名，意味着这款车不再仅仅是SX4的继任者，而是通过全新一代的设计词汇、更丰富的装备、更高规格的主动安全技术、48V轻油电动力系统的加入，被重塑为品牌的旗舰。但是随着水涨船高，国产新一代的价格也涨了不少，这款车也成为了该品牌下最贵的车。然而，对于我们来说，汽车的价格可能不是真正的焦点。最重要的是其产品的性能能否与其价格相匹配，这也是消费者了解和认识的最重要因素。下面通过实际试驾告诉你答案是什么。

外观粗糙偏向SUV风格从车身尺寸来看，全新SX4 S-Cross的长/宽/高尺寸与上一代SX4相差无几，分别为4305/1785/1585mm，只是长度和高度增加了5mm，轴距保持在原来的2600 mm不变，因此整体车身尺寸变化并不明显，但在外形设计上却有相当大的风格变化，如前言所述。从上一代更具四海为家风格的五门两厢加强版，变成了带有SUV偏向的运动休闲车的车身造型，不仅带来了更为粗犷的外观风格，在肌肉感十足的钣金和车身四周黑色防刮材料的内衬下，更是展现出了硬派的越野气势。当然，外界对这种外观风格的改变评价不一，但我们对此持乐观态度。却因为外观风格的改变，把它推给了属于CX的消费群体——3、 kona，Juke，Karoq，C-HR，甚至吃下了哥哥Vitara的一些客层，让自己陷入了激烈的国内小跨界休闲阶层。

从全新的车头看，换上了黑色钢琴烤漆处理的大型多边形格栅水箱护板，厂徽和横向镀铬饰条镶嵌在中央，同时延伸至两侧的序贯钻孔LED大灯组。前保险杠进气坝、圆形雾灯组、银色下护板的全新设计，让车头的外观更加成熟，衬托出SUV强烈的个性。另一方面，车身侧面采用饱满而富有肌肉感的车身钣金部件，从前到后略微凸出的轮拱和雾黑色防刮擦塑料材质，营造出运动休闲车的狂野氛围。至于车尾造型，比之前大胆了很多，也结实了很多。同时以漂亮抢眼的顺序钻孔式LED尾灯吸引眼球。结合厚实的下保险杠和银色下护板，成就了全新SX4 S-Cross SUV硬派阳刚的外形。

乘坐舒适性和空间横向表现全新SX4 S-Cross在车身长度和高度仅增加5mm、轴距保持原有2600mm不变的情况下，整个车厢的性能与上一代几乎相同，但整个汽车座椅的表面材料改为皮革和梭织面料的设计，带来了比以前更好的质感和生动活泼的特点。就前排座椅而言，长而宽的座面和靠背设计，再加上侧面提供的良好覆盖性能，让人坐在驾驶座上很舒服，整个坐姿设置是高耸型，但很遗憾的是两个前排座椅都没有配备电动调节功能，相比百万元以上的价格更容易受到诟病。

至于后排的乘坐空间，在一个175cm的成年人实际乘坐的情况下，膝部空间的表现还是比较充足的，乘员的膝部距离前排座椅靠背大概有一个拳头的距离。至于头部空间，受全景天窗影响略大，头部距离天花板只有0.5拳左右。但由于后座面的长度足以提供腿部支撑效果，且坐垫泡沫软硬适中，椅背的角度也具有两段式调节的功能，可以为后座乘员提供舒适放松的坐姿和感觉。不过也很可惜，没有后排空调出风口的设计，甚至看不到USB充电插孔，在众多强劲的竞争对手面前相当不利。不过好在前后排都有大型全景电动天窗为产品加分，让乘客感觉更加开阔和放松。

行李厢在标准状态下的容积为430升(后排座椅调直后可增加10升)，分隔6/4的后排座椅前倾后可扩展至1230升。账面数据或者其内部尺寸的实际感觉是水平的，找平后的平整度还不错。此外，行李厢地板还支持上下两段高度调节，增加了灵活性能。但后车厢只配备了12V插座，没有椅背快速倾斜按钮机构、电动尾门等设计。

欧系车SX4 S-Cross的操控性依旧采用了之前的前麦弗逊后扭力梁的配置，整个底盘和悬架的设置都有些欧陆风格，尤其是在驾驶的过程中，你可以明显感受到其硬朗的车身刚性和扎实的底盘设计，再加上柔和但硬朗的悬架设置，不仅能让车辆在跑过凹凸不平或坑洼不平的路面时获得清晰的路感反馈，不过也不会太辛苦不舒服。同时在过弯时能给予足够的支撑，让车辆以灵巧稳定的动态平稳快速进出弯道。无论是高速行驶还是山路过弯，表现都很到位，给驾驶者很高的驾驶信心。完全是欧洲控制人格派的一种表现。

至于本次试驾配置的Allgrip适时智能四驱系统，依然沿用了之前的前后桥开式差速器电控液压离合器的设计。前后轴之间的动力分配可以在100: 0到50: 50之间连续切换，对空转的车轮进行制动，将大部分动力传递给没有空转的车轮，帮助其摆脱困境。这套系统的能力在Vitara得到了充分的验证，不仅可以提高湿滑路面上的行驶稳定性，还可以轻松应对未铺装路面甚至崎岖的路况。它是一个可以拯救生命，带来更多户外驾驶乐趣的驱动系统。

试驾总结呼应了上面我们给出的答案，就是新一代SX4 S-Cross贵。除了拥有全新的外观，在保留令人钦佩的欧式操控性能的同时，拥有更丰富的装备和紧跟潮流的ADAS主动安全技术，尤其是结合新一代48V轻油电动系统良好的动力性能和油耗水平。当然，从另一个角度来说，总代理定了这么一个比以前高很多的价格。势必要面临涨价后消费者对新车的接受程度和市场竞争力的严峻考验，但我相信这些都是金陵汽车已经提前想到的，但这场攻坚战无论如何也要打。