斯柯达在印度的旗舰车型带来了很多改变。
上周我从第三排座椅开始评测起亚卡恩斯，真的很欣赏这一排座椅。我也会对更新的斯柯达Kodiaq做同样的事情，因为这些车辆的设计可以容纳7人。
在科迪亚克，情况并不乐观。——第二排的座位没有翻转机构，这意味着当乘客想进入第三排时，必须向前滑动。这打开了一个小空间，你必须通过它把自己扭到最后一排。到了那里，你会坐成一堆，因为对成年人来说不是很宽敞。理想情况下，这是儿童和动物的界限。不过从实用性来说，第三排可以折叠，打造出巨大的储物空间。
有了这些，这就是2022 Kodiaq的全部内容。这是斯柯达在中国的旗舰车型，粉丝众多；现在它回来了，带来了一些内部和外部的变化。样式更新了，列表中的功能更多了，机舱更新了，底盘和悬挂调整了，还有(粘性燃油风扇，现在看别处)发动机现在只有汽油，用TSI单元代替早期的TDI。
外面的变化
如果你看这个Kodiaq，你不会马上就能说出外部的变化是什么。设计依然厚重大气。仔细看会发现更薄的头灯和“睫毛”LED DRL，在晚上看起来很酷。
格栅是新的(只有)，保险杠被巧妙地修改。外观上，Kodiaq还是比较厚重的，老旧的折痕赋予了它一些运动的特质。这款车也采用Laurin Klement合金轮毂。尾灯也进行了超薄和LED处理，现在还有动态转向指示灯，后保险杠也进行了更新。
Kodiaq一直是关于品味的富足，更新的内饰也秉承了这一主题。漂亮，一句话，熟悉。宽敞明亮，米色的座椅看起来很高级，增加了空间感。
窥视内部
仪表板是一样的，但方向盘是斯柯达新的双辐单元，带有LK徽章。仪表盘也是新的高分辨率8英寸数字单元，信息娱乐触摸屏也是8英寸(要我说有点小)，有导航、苹果CarPlay和Android Auto；包括无线电话充电器。座椅豪华，适合长途旅行；前两个座椅是电动的，有记忆功能，通风好。
中间一排很宽敞，座椅可以往后挪一点腾出空间；提供“午睡”套餐，可以为你提供颈部和头部支撑。银行提供独立的气候控制和遮阳。蓬勃发展的12扬声器CANTON音响系统将满足音响部门的所有居民。哦，门口有一个伞架。
Kodiaq最显著的变化是其引擎盖下的汽油发动机——不再是柴油发动机。2升TSI发动机可以产生187 bhp的大致扭矩和320 Nm的扭矩，并配备了出色的7速DSG变速箱。0-100 kph冲刺在8秒左右取消(全轮驱动)作为发射控制提供)。对于这样一辆又大又重的车来说，这是非常了不起的。
汽油发动机也比老款柴油发动机更加精致安静，显著增加了Kodiaq追求的豪华感。它让车开起来是一种享受，在速度范围内任何时候都不会觉得喘不过气来；只要踩下油门，汽车就会活泼地起飞。
驱动模式呢？
驾驶模式和换挡拨片都有，我在运动模式下使用拨片的乐趣比我在这么大的车里拥有的任何权利都多。TSI的燃油效率相当高(虽然永远不会接近TDI)，斯柯达也采取了一些额外的节油措施：——自动启动/停止和行驶时的空挡滑行功能。
Kodiaq配备了斯柯达的动态底盘控制系统，可以根据你的驾驶模式调节减震器。在舒适性上，它处于最舒适的状态，当你切换到运动时，它会明显变硬，足以让车子在弯道上开得很快。
当然，有一些车身侧倾，但DCC和4x4系统(以及出色的刹车)确保您可以以最大的信心通过弯道。DCC还为Kodiaq提供了——的绝对优秀的乘坐品质，就像更上一层楼。不管路扔给你什么，——减速器，坑坑洼洼，山脊，石头，它一定会碾压这片土地，不会让任何东西侵入机舱。高速公路和高速巡航也是一流的。如果想做一些越野，有模式(不要太极端，请注意)；离地间隙对这个来说绰绰有余。
Kodiaq的价格在350万卢比到375万卢比之间(不含展厅)，无论如何都不算便宜。然而，当你考虑到它比豪华SUV更便宜，并且提供了他们所做的几乎一切(也许除了徽章价值)，它开始看起来真的很划算。柴油发动机的缺乏可能是一些人的交易杀手，但这是世界发展的方式。——柴油快死了。全新的Kodiaq本身就是一款优秀的SUV——，气势恢宏，动力强劲，豪华大气，功能齐全。如果在这个价格区间钓鱼，当然要考虑。
