今年的883N，我以为是为了付出感情。其实想了想，我真的不太了解哈雷的感情。估计没人会先了解感情再花钱买车。买车的理由很简单。首先，我想买一辆摩托车。第二，我想买一辆更大的车。第三，我有朋友在哈雷的店里工作。首选883L，座椅太低，不喜欢尾灯和油箱。我放弃了，恰逢883N促销。我决定果断出手。车再大，我也暂时不考虑。让我们试一试。
改装基本没什么，一辆普普通通的车，铁头排气，巡航护栏，脚踏车头，没有更多的。说到声音，这车的声音真的很复杂。我理解发动机声音嘈杂，但他们说是正常的发动机声音，可能是因为我开车习惯了，缺少机枪隔音。第二，铁头排气坐在车里听起来很普通，但从远处看很好听。比啸鹰还响，但依然轰轰烈烈。街头轰炸不如VH。如果你想像哈雷一样有点躁动，但又不想那么狂野，我觉得这个排气还是值得考虑的。如果没记错的话，好像是西班牙品牌，国产的。我个人比较喜欢这个排气的外观，比较简洁，但是不知道哪个孙子会给我蹭掉一块漆。
前踏板巨大，所以中踏板真的不行。换了前踏板后的问题是仍然没有骑大车那么舒展，中心前移，降低了机动性。如果你不是长腿，还是不建议换前踏板。
言归正传：哈雷是一个非常令人兴奋的品牌。不管你懂不懂，车一停你就发现了。像汽车一样，哈雷给我带来了一种风格。以前不穿皮衣，现在需要买了。我没有那么多零零碎碎的东西，所以我想现在就买。周末我想呆在家里，但现在我想出去逛逛。个人觉得哈雷这个牌子真的不适合年轻人玩。二十多岁的时候就得骑哈雷。你怎么会觉得车不是他的？你真的抓不住那辆车。至于连刚的入门级750，我觉得还要30年才会顺眼。
补充：谈谈骑行感受。由于第一辆车是哈雷，说实话，比较起来有些困难。比如大家都说低扭大，我觉得一般，但是骑别人得125。事实上，哈雷仍然可以获得低扭。骑行最大的感受就是震动。因为新车买了，直接换了排气，不知道跟换排气有没有关系。我们来做个参考。怠速时，前轮基本都在抖。前刹车夹住后，全车都在抖。大家都说不抖就不是哈雷，我也见过别人的车。883抖得厉害。
哈雷最好的声音是齿轮的声音，带着碰撞声。我这车有，但是有时候没那么强，感觉还是不错的。在起步时，哈雷最好的声音是在低速时，所以如果起步时油门更低，声音就完美了。一般我不跑超过2500转。不是我舍不得给油，是声音真的不一样。2500以下，声音很好听。2500以上基本不行，排量小。这是一个死穴。不知道是不是所有车主都这样。我的车在2500以上，五挡85以上的时候，震动很剧烈，一般不会跑那么快。这辆车本身不是高速车，所以我觉得可以忽略。
改变作息时间的结果，有几个后遗症供你参考。一个是油耗。因为只是改变了时间表，没有用电脑来改进汽油，所以油耗有所增加。大概一箱油跑130-150就亮了，跑160。有得有失。我选择音响，放弃油耗。第二个是原料油的味道。因为排班改了，没有三元，所以机油的尾气味挺浓的。晕车就别换了，等红绿灯，说不定要吐一会儿。买车的时候有两个问题。也许这就是美国车的特点。第一个是我买了第二天氧传感器就掉了，我回店里换了个新的。没关系。说这是个意外。它是
