作为北京品牌旗下的全新产品，北京-X7无论从外观设计还是品质上来说，都是一款令人印象深刻的作品。走过城市道路、高速公路、山路，你了解到了什么？
全新设计理念，颜值在线
再见面，不妨重新认识一下这款车，一起画三个重点。
京-X7的前脸和进气格栅组成了一个整体的全LED灯组，再加上底部的大六边形进气格栅，时尚而有冲击力。
车身侧面、C柱下方、车门底部的棱线设计增强了车身的力量感。同时，门把手采用隐藏式设计，既保持了车身线条的美观，又降低了整车的风阻系数。
尾部方面，尾灯采用贯穿式设计，下方厚实的镀铬饰条与车头相呼应，也提升了整车的质感。排气采用两侧双出的设计，配合银色护板，营造运动氛围。
官方称这种设计理念为“大部分都很美”，非常国际化。
高品质内饰，越级空间
进入车内，我被三块“巨屏”震惊了，分别是12.3英寸的液晶仪表、12.3英寸的中控面板和空调控制区的液晶屏。再加上中控台，电子杆，氛围灯，这个内饰据说是30万的车。
北京-X7的车身尺寸为4710/1892/1715mm，轴距为2800mm，是同级别中最大的SUV。
北京-X7的智能感应尾门也令人印象深刻。与“踢人”的感应尾门不同，北京-X7的智能感应尾门非常人性化。只要拿着钥匙停留在感应区，尾门就会自动打开，避免了“金鸡独立”和重心不稳的尴尬。此外，它还具有自定义尾门开启高度、智能防夹、记忆等越级功能。
动力强，速度和超车都很厉害。
北京-X7搭载全新升级的1.5TD涡轮增压发动机，最大功率138kW，峰值扭矩275Nm，这样的动力让超车毫不费力，足以让驾驶者成为城市自由穿梭者。
城市道路走走停停的时候，京X7搭载的7速双离合变速器让人很难察觉到换挡时的顿挫，即使是起步阶段，也着实让人眼前一亮。
还可以体验一次京X7 APA一键全场景自动泊车功能。北京-X7有12个超声波雷达和4个广角摄像头，可以识别标准的水平、垂直、对角、坡道和圆形停车位。服务区内均有标准垂直停车位，整个停车过程一气呵成，无需长时间等待。这个功能对于新手来说是一大福音。
L2自动驾驶让司机几乎“失业”
您可以在高速公路上深入体验京X7的L2自动驾驶辅助系统。开启IACC自适应巡航系统后，无论前方是拥堵还是畅通，驾驶员都不必顾及刹车和油门，因为它支持0-150 km/h的超大速度范围，如果你想变得更简单，只需开启车道保持辅助系统，该系统可以自动识别两侧车道线，保持车辆在车道内行驶。
需要提醒大家的是，IACC自适应巡航系统的车道保持辅助系统可以为驾驶省下不少心，但并不是真正的自动驾驶，需要时刻做好接管车辆的准备。
京X7搭载的智能驾驶辅助系统还包括两大实用功能：MOD低速动态物体识别系统和AEB主动制动系统(带行人识别)。前者可以很好地解决“鬼探头”问题，后者可以在复杂交通环境下避免碰撞。
值得一提的是，京-X7的静音工程也做得很到位。车辆高速行驶时，路面噪音、风噪、发动机噪音都控制得很好，保证了车内的安静。根据北京汽车官方说法，北京-X7采用整车阻尼材料、29种吸声材料、26种空腔隔断，怠速噪音低至37分贝，堪比奔驰GLS。
一路相连，旅行更有乐趣。
在线实时导航、在线音乐、在线收音机、智能语音交互等主流功能都搭载在京X7的车载系统中。
智能语音交互功能，支持122种语音控制功能，识别准确率达到99%，还能理解复杂指令，比如堵车不开心的时候讲个笑话，哭闹的时候把孩子变成故事机等等。让人机交互更加温馨。在线实时导航，通过方向盘上的按键可以开启AR实景导航功能，可以精准到每一条道路、每一个路口显示街景，真正实现“导航画面就是你看到的画面”。有了它，即使去神奇的重庆，也不用因为找不到隐蔽的路口而绕圈子了。
出色的驾驶质感和舒适的底盘调教。
经过有碎石的乡道，路面积雪还没有完全融化，路况突然变得更差。好在北京-X7采用了前麦弗逊后多连杆悬挂结构，加上专业团队的调校，对路面颠簸有很强的过滤作用，车内感觉还是比较平稳的。而且北京-X7配备了博世最新一代ESP车身电子稳定系统，可以帮助大家在冰雪路面起步、下坡或中高速转弯时，保持车辆稳定行驶，不失控。
另外，我要表扬一下北京-X7的零重力座椅。在三个多小时的驾驶过程中，每个人的身体都没有明显的疲劳感。此外，该座椅还有前排座椅气动腰部支撑电动调节、前排座椅加热/通风等功能。进一步提高了乘坐舒适性。
京-X7是BAIC自主乘用车首款车型，集高价值、高品质、高智能、高安全性、高动力于一身。相比之前的BAIC车型，整体性能确实提升了不少，在这个级别上可谓是名副其实的实力派。
