东本CR-V，国内城市SUV鼻祖。新车型自去年7月上市以来，销量一直稳步上升，最近几个月更是突破了2万的月销量。CR-V为超额完成东本年度销售目标做出了巨大贡献。但围绕它的质量问题却从未停止。继9月“刹车门”事件以召回3万辆新CR-v告终后，近日，又有车主爆出CR-Vs机油异常增加。
关于CR-V机油异常升高的问题，已经在车主论坛的质量反馈区进行了筛选。
可以肯定的是，这不是个例，而且情况还在蔓延。1月13日，数百名东风本田CR-V车主来到长春两家东风本田授权经销商处维权，反映提车后出现机油乳化、机油超过油表上限的现象。
想象一下，冒着零下20度的严寒，放弃工作或休息时间来讨论。主人心里一定有一万匹草泥马奔腾而过。这些前来维权的车主都是2017年购买的东风本田2017款CR-V 240TURBO CVT车型，均搭载1.5T涡轮增压发动机。大家反映的一个普遍问题就是机油乳化现象严重。拧开有油的盖子，上面有明显的乳化液残留，机油量超过机油尺上限。换了油，开了3天不到100km，又出现了油多的现象。而且冬天点火后车厢里有很浓的汽油味，排气管冒黑烟。而且出现上述现象后，车辆并没有给出故障报警。
但官方的解释是这样的：行驶过程中，混合气进入发动机曲轴，温度下降后会液化，导致油位升高，符合本田1.5T发动机的特点。只要按照车辆保养手册规定的公里数换油，当油位超过油尺上限时，发动机寿命和车辆行驶安全不会受到影响。
我，尼玛，我是在跟车主开玩笑吗？稍微有点汽车知识的人都知道，这种现象是发动机设计缺陷造成的，与低温、混合气无关。而且官方解释的“符合本田1.5T发动机的特性”更是令人费解。本田的1.5T发动机有什么特点？油是乳化的吗？4S店给店主什么，最终还得等OEM的回复。
结论：这个问题的原因众说纷纭，但有一点是肯定的：机油增多问题绝不是个例，而是实实在在的一锤。希望厂家尽快找出原因，拿出有效、完善、彻底的解决方案。给车主一个满意的答复。
