(这是大众七速干式双离合OAM变速箱故障总结的文章讲解。在阅读之前，车友们一定要先看！)

大众朗逸双离合变速箱OAM是大众的七速干式双离合变速箱。大众朗逸双离合OAM变速箱广泛应用于大众的七速干式双离合变速箱。其实大众朗逸双离合变速箱的OAM还是不错的。中国的堵车是没有办法扩散的。再看国外，同样的双离合故障率没有国内高。大众朗逸双离合变速箱怕堵车。在这种情况下，如果两组内离合器长时间频繁工作，就会出现变速箱故障。

下面是一个大众朗逸双离合变速箱不能倒挡的维修案例。详细描述了大众朗逸双离合变速箱的维修过程。一开始准确判断，其实是变速箱内部的飞轮盘、离合器、机电单元有故障，车子没有倒车。大众朗逸双离合OAM变速箱故障维修前期，有对故障的准确判断，这是一种维修方法。可以减少维护成本和维护时间。这样解决大众朗逸双离合变速箱的故障问题肯定是对的。是有效解决大众朗逸双离合变速箱故障的好办法。

装载大众七速干式双离合OAM/DQ200的车型有：大众CC、高尔夫、朗逸、迈腾、速腾、帕萨特、Polo、途安、途观、阳光酷派、明锐、昊锐、宝来等。以及奥迪车型中的奥迪A1和奥迪A3。

大众朗逸双离合OAM/DQ200变速箱常见故障码为：P177B离合器1，达到公差极限。

P178B液压泵：难以置信的性能

P17BF液压泵：频繁操作锁定功能

P189C功能衰竭，油压药理学积累不足。

P0841液压传感器1、变速箱：不可信信号

大众朗逸双离合OAM/DQ200变速箱常见故障：1。r档冲击和抖动。

2.挂D档或者R档。

3.延迟换档和缓慢加速。

4.启动时，换档时有卡嗒卡嗒的噪音。

5.升档或倒档受到阻碍和冲击。

6.漏油，变速箱过热，换档不好。

7.前进档或倒档挂档时，有齿轮啮合声。

8.开车时，只有奇数档或偶数档。重启正常。

9.加油不加速，锁死，仪表提示，变速箱故障。

10.开车时，仪表盘上的小扳手或指示灯交替闪烁。你不能挂档开车。

以上是大众朗逸双离合DQ200变速箱的一些常见故障。通过维修大众朗逸双离合变速箱，可以修复故障问题。

提起大众朗逸双离合OAM变速箱可以看到飞轮盘，检查飞轮盘。

大众朗逸双离合OAM/DQ200的飞轮盘大众朗逸双离合OAM变速箱中的飞轮盘有一定的故障率。飞轮盘磨损或间隙过大，在起步或换挡过程中会引起异响、共振、抖动等性能。飞轮盘在变速箱和发动机之间，起到传递动力的作用。一般飞轮盘损坏的主要原因是离合器损坏，朗逸双离合变速箱在行驶过程中功率下降，离合器故障没有及时修复。时间长了会对飞轮盘的正常工作造成一定的阻力，导致飞轮盘磨损或飞轮盘内部间隙过大，出现飞轮盘故障。只有更换损坏的飞轮盘，修复离合器故障，才能彻底解决问题。大众朗逸双离合OAM变速箱行驶10万公里后经常出现飞轮盘故障，容易出现飞轮盘故障。

它是连接飞轮盘和变速箱的零件。如果飞轮盘磨损严重，连接轴的损坏是不可避免的。因此，建议更换新的连接轴。

大众朗逸双离合OAM变速箱离合器：这款大众七速干式双离合OAM/DQ200变速箱中的离合器容易损坏。损坏的主要原因是变速箱温度高，机械磨损严重，内部间隙过大。常见的故障表现有异响、抖动、加速慢、换挡、打滑等故障表现。大众朗逸双离合OAM变速箱中的两组离合器交替反复工作。如果他们长时间在堵车状态下工作，离合器会因为反复工作而过热。但是离合器散热效果不好，只有一个冷却回路。所以烧坏离合器的问题相对更多。为了降低离合器损坏的概率，在堵车严重的情况下可以切换到手动换挡，这样可以降低朗逸双离合OAM变速箱离合器损坏的概率。

大众朗逸双离合OAM变速箱有K1和K2两组离合器。这两组离合器的间隙有一个正常值，在0.75mm-0.95mm之间，不用塞尺检查，可以看出K1离合器的检查明显偏大。

可见K2离合器内部的间隙并不小。也远远大于离合器的正常间隙范围。而且内耗也严重。这种离合器修不好，需要换个新的。

大众朗逸双离合变速箱里，离合器的换挡拨叉有两个。如果损坏，汽车行驶时会出现换挡不顺畅等问题，或者可以挂多个挡才可以挂。更换改进的离合器拨叉即可解决问题。

大众朗逸双离合OAM变速箱新离合器安装时，需要调整离合器间隙，将离合器间隙调整到正常范围后再装车。

这个过程比较繁琐，必须安装离合器的垫片。只有这样，安装才能成功。

测量安装的离合器间隙时。从不同的点测量离合器间隙。这个精度比较高。

大众朗逸双离合OAM变速箱的机电单元大众朗逸双离合OAM变速箱中的机电单元是变速箱的控制元件。主要控制汽车的换挡。主要部件有电脑、阀体、传感器等。如果齿轮箱内部温度高，对机电单元内部零件的影响会很大。无论机电单元中哪个部件出现问题，大众朗逸双离合OAM变速箱都会出现性能异常。比如换挡或者倒车的时候，有一种挫败感和冲击感。如果出现了延迟、加速慢、加油时不加速、挂档，或者根本没法开、没有倒档等等问题。另外，机电单元的通风孔位置比较低，容易造成涉水的问题，日常驾驶中要注意。大众朗逸双离合OAM变速箱的机电单元故障，可以通过维修大众朗逸双离合OAM变速箱的机电单元来解决。

机电单元漏油机电单元漏油主要是由气孔引起的。通风口漏油有四个主要原因。一个是机电单元出风口的橡胶容易老化损坏。一种是变速箱内部温度较高时，由于变速箱压力过大，内部垫片没有及时释放，垫片突破排气孔，排气孔会漏油。一种是内部传感器、电磁阀、阀体、电脑等零件损坏时，变速箱内部油温过高会出现漏油现象。还有一种情况，就是变速箱油太多的时候，也会造成通风口漏油。

机电单元内的阀体和电磁阀。如果大众朗逸双离合OAM变速箱的机油中含有大量杂质，铁屑会造成阀体内部的气门通道和阀芯的磨损。同样，变速箱内部油压不稳定，电磁阀也会出现问题。因此，有必要定期为机电单元换油。可以在一定程度上减少机电单元故障的发生。

大众朗逸双离合OAM变速箱电脑

大众朗逸双离合OAM变速箱的电脑有一定的故障率。常见的故障有挂档延迟、加速慢、加油时挂档不加速。大众朗逸双离合变速箱的电脑问题，主要是由于变速箱内部的一些部件损坏，如传感器、锁止电磁阀、输入轴、倒档离合器、制动离合器等零件损坏，或者是变速箱内部温度过高导致的电脑故障。通过维修大众朗逸双离合OAM变速箱，或者维修变速箱内部损坏的零件，维修或者更换电脑，就可以顺利解决问题。

大众朗逸双离合OAM/DQ200变速箱故障维修总结当大众朗逸双离合OAM/DQ200变速箱出现故障时，要及时对大众朗逸双离合变速箱进行维修。在保修期内，朗逸双离合变速箱不在保修期内，可以去维修店维修变速箱故障。毕竟这个时候，你得自己掏钱。不管什么变速箱有故障，都要检测检查。用车辆检测计算机检查。在变速箱故障维修中，准确的故障判断是维修的关键。可以减少维护成本和维护时间。如果判断不准确，就很难，甚至不可能彻底解决变速箱故障的问题。我们可以帮助确定变速箱故障，降低变速箱维护成本。只有准确判断变速箱故障，才能彻底解决大众朗逸双离合OAM/DQ200变速箱的故障问题。归根结底，变速箱故障维修是个技术活。