打开汽车销售列表。在合资A级车的细分领域，代表日系的丰田卡罗拉和日产轩逸，代表德系的朗逸常年在榜单上打来回，丰田卡罗拉和朗逸的销量非常接近。
现在正好新朗逸正式上市，我们不妨来看看这款更新的车型能否让它在激烈的竞争中占据优势。那么卡罗拉和大众朗逸哪个好呢？今天，本文就来看看这两种模式的区别。
外观对比
现款卡罗拉相信大家都不陌生。脱胎于TNGA架构的卡罗拉，长宽比低，重心低。卡罗拉更年轻化的设计风格，相比上一代更时尚，更容易被年轻消费者接受。
大众朗逸一直以沉稳为主要风格，体现了德国人的内敛。虽然有点平淡，但总比会看要好。为了讨好年轻消费者，新朗逸增加了星空车型，有自己的进气格栅和前包围设计。
具体来说，丰田卡罗拉采用了更激进的风格。卡罗拉虽然是标准的家用车，但是外形还是挺有个性的。比如前进气格栅，单中网搭配镀铬饰条，视觉效果既时尚又大气，这对于一款家用车来说还是很出众的，比德系的方方正正的造型多了几分动感。不过现在朗逸推出了明星版，不得不说质感打造肯定比卡罗拉强很多。此外，卡罗拉甚至还没有标配LED大灯。即使造型犀利，视觉效果也不惊艳。这也是日系品牌的短板。至今没有得到改善。
卡罗拉的车身线条设计修长，让车身看起来更加和谐，但气场没有德系竞争对手那么突出。和15、16寸密辐轮毂一样，从规格和款式上来说都不算惊喜。唯一的好处就是可以减少一定的油耗和后期更换费用。
来到尾部，卡罗拉依旧走简约路线，整体布局非常简洁。最大的亮点应该是回旋镖式的尾灯组，而且还特别熏黑，晚上点亮后能带来不错的辨识度。可惜LED光源没有应用，所以不精致。从这个角度来说，新朗逸等竞品比卡罗拉的细节更符合年轻消费者的审美。
来到朗逸，这一代朗逸在设计风格上进一步向其老大哥帕萨特看齐，采用了以往只能在部分中高级车型上看到的两车布局。与普通版相比，新增加的明星版车型增加了车身运动套件，包括中网、车身前后包围、后视镜等位置均采用亮黑色涂装，看起来更加时尚运动，也能迎合更多年轻人的审美需求。
车头方面，前脸完全是更小的大众帕萨特，相比老款在气场方面有明显提升。中网尺寸变大，星空板中网采用了密格子镀铬格栅设计，是目前比较流行的款式。中网四周的黑边看起来很运动，中间贯穿车标的单辐，不仅让车头看起来更有层次感，还起到了延伸视觉宽度的作用。前包围类似大众R-Line风格，两侧的大尺寸风道配合下格栅内部的蜂窝网状结构，进一步提升了车头的视觉张力。
车身侧面与之前相比变化不大，整体造型简洁流畅，车顶向尾部的过渡自然协调，在C柱位置形成隐约的小溜背造型。从大灯末端延伸出来的高腰线一直延伸到尾灯的上边缘。内凹技术属于大众车型的经典特征，让侧面轮廓更加修长。
尾部的调整主要集中在底部包围部分，加入了包围镀铬边框装饰，有前后呼应的效果。车型采用左隐藏式单排气。此外，明星版尾门边缘还增加了黑色贴合式扰流板，实际效果聊胜于无。尾灯造型简洁，灯罩表面也进行了熏黑处理，内部灯带点亮后辨识度较好。所有车型均标配后驻车雷达。除了最低配车型，其他车型都配备了后倒车影像。
车身尺寸方面，朗逸也更有优势。其长宽高分别为4670mm、1806mm、1474mm，而卡罗拉的长宽高分别为4635mm、1780mm、1435mm，略小。朗逸和卡罗拉都是三厢车。显然朗逸的空间更灵活，空间利用率更好。
内部对比
卡罗拉的内饰部分单调简单，与质感无关。首先我们来看中控台。规则的造型没有多余的线条，看起来相当大气。同时还有银色装饰件，也能提升档次感。就在我看到9寸悬浮式中控面板的时候，突然觉得丰田的品牌还停留在上个世纪。看到UI界面和功能布局的时候，真的感觉不到技术。此外，传统的仪表板甚至方向盘都必须是塑料的。说实话，如果真要选同价位的，朗逸比卡罗拉刺激多了。
功能配置体验还不错，这是TNGA架构唯一的优势，而且只是安全配置。比如刹车辅助、前排侧气囊、正面碰撞预警、全速自适应巡航等诸多主动安全功能的出现，使得L2级驾驶辅助系统覆盖了除最低配以外的所有车型，这真的是竞品无法比拟的一大亮点。但是，当你看到没有电动调节的织物座椅等舒适功能的表现时，15万买它的意义何在？
朗逸在内饰方面也做了一些调整，取消了之前的嵌入式中控触摸屏，采用了现在比较流行的悬浮式设计。中控台依然是横向贯通式布局，可以让前驾驶舱看起来更宽敞。中控台顶部覆盖了大面积的塑料内衬材料，中间包裹了经过打孔处理的皮包，底部是厚实的银色边框，起到了很好的轮廓效果。明星版内饰采用红色缝线和红色边框装饰，进一步提升了车辆的年轻气息。
三辐多功能方向盘是目前比较流行的家族式。方向盘具有三维形状。两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能。握把采用真皮包裹，方向盘支持手动四向调节。
仪表盘采用8英寸彩屏，两侧有电子水温和燃油表。虽然比顶配车型上的10.25英寸全液晶仪表盘略逊一筹，但中间的屏幕足够大，可以显示驾驶、多媒体、辅助驾驶等丰富的信息。
中控部分，全系只有顶配车型配备了12寸悬浮触摸液晶屏，其他车型均为8寸，两侧保留了一些常用功能触摸按键。这个水平在如今的大屏时代略显不足。车机系统支持蓝牙电话、CarPlay和CarLife手机互联、车联网等基础功能。车载音响配备前后6个扬声器单元。
动态对比度
最后看动力，卡罗拉提供1.5L、1.2T、1.8L三种动力选择，搭载双擎。其中，1.5L三缸发动机可匹配6MT或CVT，而搭载THS混合动力系统的1.2T发动机将匹配E-CVT。其中搭载双引擎的1.8L可以提供最高90kW的最大功率，1.2T则可以。
推荐动力是1.2T和1.8L双擎，因为1.5L是三缸发动机，可能是丰田品牌的影响力足够大，连三缸动力都赢得了很多消费者的青睐。但可以肯定的是，这三种动力要达到性能要求是不现实的，远不如La带来的出色驾驶体验
动力方面，2023款大众朗逸目前提供1.5L自然吸气、1.2T、1.4T涡轮增压三款发动机。其中，280TSI车型上的1.4T发动机是大众目前的主力车型，最大功率110kW/150Ps，最大扭矩250Nm，匹配7速干式双离合变速箱，整体性能处于目前主流水平。悬挂结构依然是前麦弗逊后扭力梁依赖式悬挂，在这方面与主流精品紧凑型车相差甚远。好在调校水平还不错，能表现出大众车型一贯的底盘质感。
在A级车市场，卡罗拉和朗逸都是大多数人无法回避的选择，而且两者都有各自的看家本领。背靠大众的朗逸一向沉稳，这次小改款确实在一些细节上有所提升，无疑强化了它的吸引力。
卡罗拉依旧秉承了日系车实用好开的特点，在新结构的加持下外观更加年轻化。考虑到价格，卡罗拉可以在相近的价格区间提供混动系统，在配置的丰富性上有一点优势。所以，追求性价比的用户，卡罗拉依然是正确的选择；而更注重重度驾驶体验，对价格不那么敏感的消费者，朗逸不会让你失望。
