无论是卡丁车车手还是赛车手，都需要有一套适合自己的西装。但两者的功能略有不同，所以在购物时，需要根据自己的实际情况进行选择。
卡丁车赛车服不能用于房车或一级方程式比赛，因为它没有防火能力。
同样，防火赛车服也不适合卡丁车赛事，因为其抗摩擦能力不足。
只有CIK认证的卡丁车服装才能用于卡丁车赛事，赛车服一般都是国际汽联认证的防火赛车服。
卡丁车赛车服：主要作用是防止在事故中车手被甩出车外时，车手被划伤；
所以卡丁车服的材质以防摩擦材料为主，另外卡丁车服还具有一定的隔热效果，防止车手被卡丁车上的排气管等外露部件烫伤。
赛车房车或方程式赛车：因为这种赛车会有安全带，所以一旦发生事故，车手最大的危险不是被甩出车外，而是在火灾中被困车内；
所以非卡丁车赛服的主要目的是使用阻燃的Nomex材料，防止车手燃烧，给车手足够的时间逃生。
赛车服的肩部有两条类似“手柄”的带子。它的作用是方便救援人员握住这些带子，将昏迷不醒的赛车手从驾驶舱中救出。
赛车服
对于汽车比赛来说，阻燃性的考虑是选择比赛服材料的关键因素。
此外，鉴于车手在闷热的环境中工作，赛车服的重量和透气性也极为重要。
在普通面料无法满足需求的情况下，赛车服使用了一种叫做Nomex的阻燃材料，这是杜邦公司在1967年注册的专利产品。
Nomex纤维制成的赛车服重量极轻。一般三层材质的赛车服重量只有1.9kg左右，而且都有隔热防火层。
由于赛车手在赛车过程中要持续忍受车内的高温环境，隔热同样重要。
Nomex材料是一种良好的耐高温阻燃纤维，在200下能保持原强度的80%左右，在260下连续使用100小时能保持原强度的65%-70%。
当驾驶者身处一片火海时，由Nomex阻燃材料制成的防火设备能使驾驶者在800的高温下坚持阻燃效果11秒以上。
800高温的定义是什么？我们知道微波炉的温度只有400，800相当于家里燃气灶的火焰中心温度。
赛车服的设计要求：
最外面的制服必须连接上下两部分，并应覆盖驾驶员除头、手、脚以外的所有部位。
制服的领口要收紧。它的后部应该至少比肩膀高50毫米，它的前部应该至少比肩膀高35毫米。袖口和脚踝也要收紧。
制服的所有部分都应闭合。织物之间的接缝应缝合或用其他方法连接和紧固，以防止撕裂和暴露内衣或皮肤。
如果使用橡皮筋，橡皮筋应完全被制服的主要材料包裹。
肩部的拉带应在两侧穿过，开口宽度应为80 mm.
赛车服在使用前，必须经过一系列的测试，包括15次水洗和干洗，还必须保证防火和防止热传导。在600-800摄氏度的高温下11秒后，赛车服内部温度不得超过41摄氏度。
赛车服认证标准：
职业赛车服必须有国际汽联官方认证或者sfi认证。
目前国际赛车服最常见的认证标准有三种：FIA认证：FIA 8856-2018；Sfi认证：SFI 3.2A/1，SFI 3.2A/5。
SFI 3.2A/1标准：单层棉阻燃赛车服，可在3秒内保护穿着者免受伤害。
SFI 3.2A/5标准：指两层芳纶阻燃赛车服和尼龙面料，也指Nomex纤维制造或其他芳纶纤维，能在10秒内保护穿着者免受伤害。
FIA8856-2018是国际汽联的认证标准。一般来说，参与国际大型供应链
现在国际汽联官方赛车服的标准非常严格，在全球所有国际汽联认可的比赛中，赛车手都需要穿着国际汽联认证的赛车服。
如果你不参加需要国际汽联认证的赛事、其他日常比赛或玩车，选择SFI标准赛车服就足够了。
卡丁车赛车服
对于卡丁车车手来说，卡丁车的制服不像汽车赛的制服，需要耐火。卡丁车制服的主要作用是防止司机在事故中被甩出车外时被划伤。
所以卡丁车衣服的材料主要是防摩擦材料，又硬又厚，穿起来不如房车赛车衣服舒服。
此外，卡丁车套装还具有一定的隔热效果，防止驾驶者被卡丁车上的排气管等外露部件烫伤。
除了这些区别，卡丁车制服和房车制服差别不大，可以选择符合CIK规则的。
大小要和手套鞋子完全连接，不要露出皮肤。
如果冬天需要开车，可以选择稍微宽松一点的尺码，在赛车服里面穿上保暖的衣服。
CIK对雨服没有特别的规定，但是如果你的赛车服不防水，你可以在雨中练习驾驶的时候准备防水的衣服。中国的一些场馆将提供塑料袋制成的一次性雨衣。
服装采购
无论是赛车服还是卡丁车服，购买时都要选择正规的渠道和品牌，购买的产品要符合相关标准，不能贪小便宜。
同时每个品牌的尺码也略有不同，购买时一定要仔细参考商家的尺码指南。
如果选择网购，最好先量身高，再量胳膊腿的长度。测量的时候，可以找一个(很好的)朋友帮忙，用灵活的卷尺，得到最准确的结果。
或者，你可以量身定做一套比赛服，提高它的合身性、舒适性和款式，让它更适合你。
