今年早些时候，福特推出了EcoSport的独特SE版本，属于该系列的顶级S版本。什么是新的？简而言之，SE把后备箱装的备胎放下了，在装备单上加了点东西，还有一些外在的风格更新。因此，它拥有与其兄弟姐妹相同的1.5升汽油和柴油发动机选项(仅限手动)。接下来，我们在3月份短暂驾驶了福特的EcoSport SE汽油，这就是我们学到的。
外部的
SE总是挂在后面，看EcoSport。乍一看，SE好像是空的。为了弥补它的损失，设计师在后备箱盖上安装了定位板，而人工击打板则占据了前保险杠上的空间。尽管如此，EcoSport仍然是一款漂亮的紧凑型SUV，姿态坚实，因为大车轮上布满了那些开放式轮拱。很福特，很美国；那么，我们进去吃个汉堡吧！
里面的
整个机舱的SE面漆为黑米色，并采用新的浅灰色面料进行装饰。否则，一切都将保持不变，除非我们添加一些我们稍后将列出的功能。首先，我承认这个舱已经开始越来越显老了，这一点随着细分市场更有吸引力的竞争对手的到来越来越明显。
比如中央出风口下面的空调控制/屏幕已经失去了吸引力，仪表盘看起来更像90年代的后市场，你得把它推进老款的马鲁蒂Zen里去踢。幸运的是，浮动触摸屏显示器是一种努力，使这个过时的破折号生动。
好在机舱内无与伦比的强劲空气赋予了它硬朗的特质，再加上良好的人体工程学设计和出色的驾驶位置，让它在驾驶中充满了自信。尽管如此，我们还是发现粗大的a柱严重阻碍了视野。此外，宽敞的前排座椅在所有合适的地方都得到适当的支撑，因此非常舒适。
就连后排长椅都提供了充足的头部和膝部空间，几乎可以容纳三条中等大小大腿的肩部空间。一切都离舒适太近，尤其是没有后排空调孔。而且由于后备箱盖像传统车门一样(侧向)打开，在狭小的空间内操作会比较麻烦。当然，缺少备胎应该会促使行李箱盖铰链重新定位到车顶。
另一方面，巨大的352升行李箱盖具有较低的装载唇，这使得行李处理更加容易。至于功能，SE装饰获得了一个爆胎修复套件，带气泵(12V电源运行)和液体密封液。此外，它还配备了天窗，具有苹果CarPlay/Android Auto兼容性的福特SYNC3接口，以及16英寸的银色合金。安全功能包括六个安全气囊、带EBD的ABS、牵引力控制、坡道辅助和轮胎压力监测。
表示
虽然只有五速手动变速箱，但SE avatar中的EcoSport拥有与标准兄弟姐妹相同的动力总成。所以要么是99bhp/215Nm 1.5柴油加工厂，要么是本次评测的产品——121 BHP/149nm 1.5L三缸自然吸收汽油。在怠速状态下，虽然震动抑制得很好，但人们还是能听到三个气缸的颤音。开车时，只要能看到线性的动力输出，就会很快发现油门踏板输入比平时快，这通常是为了跟上城市交通或者维持那些高速公路的速度所需要的。这是因为大部分可用功率是在2500转/分时释放的。
低于这个标记只需要几个动作，必须降到合适的档位才能保持速度沸腾。不要误解我；这个马达不是个坏东西。毫无疑问，转速保持在2500-3500转之间，感觉可以超越一些竞争对手。但是，我们必须明白，没有涡轮增压器的小排量三缸发动机只能做很多。而且跑到6500转的红线时，表现相当不错，没有任何斑点。此时，它也变得嘈杂。
即便如此，换班事件也不是什么好事。因为它成绩好，投的距离远，投入的精力也多，所以可以亲亲“急着换班”的体验。再见。如果你满意的话，离合踏板的作用很轻。然而，当一些竞争对手提供平滑的换挡杆时(请阅读Venue/Sonet)，这是一个失去的机会。
鉴于未修改的机制，EcoSport SE继续保持其“平衡”的驾驶和操控模式。当然，低速行驶时会有些僵硬，但福特在过急转弯或凹凸不平的路口时绝不会感到不舒服。EcoSport在高速公路上行驶时，不仅行驶平稳，而且表现出稳定的线性稳定性。
同样，有助于其灵活性能的是合理重量的转弯，这可以提供相当直接的响应。具体来说，给它看一组弯道，这款紧凑型福特车即使有些车身翻倒，也能保持良好的性能。只要不把它推到一开始明显不足的极限。
结论
对于那些认为后备箱备胎是SUV坚固性的标志的人来说，他们可能需要看看EcoSport SE的兄弟姐妹们。比如华丽的S条纹。但对于EcoSport的其余粉丝来说，用其他过时的设计创造一个新的后座似乎是不可抗拒的。对于其他人，包括我，竞争对手是更好的选择。
