除了自己的畅销车型，很多车企在自己的发动机技术上更有优势。大多数汽车公司都有
自主研发的发动机也是一辆车好坏的重要决定因素之一。多人买车时，大多数
数量是根据车辆的口碑来定的，很少有人关注公司的发动机技术是否成熟。下面给你列个清单。
举几个汽车发动机及其配备的车型，让大家更直观的体验发动机的好坏。
1、P10A1发动机
P10A1发动机
上图中的紧凑型发动机是P10A1发动机，搭载这款发动机最熟悉的车型是本田Si。
域。
这台发动机有技术成熟的优点，而且很省油。它只有两代，第二代支持自动启停技术。
第二代气缸体和曲轴得到了加强。两代发动机整体差别不大，没有直喷，或者铸铁缸体。但幸运的是
省心又容易维护。缺点是动力不是很充沛，但这种发动机通常是“买菜”时搭载的
汽车“升起，
虽然网上对这款发动机的抱怨很多，但我个人认为可能是大家对3缸发动机的统一抱怨造成的。
发动机损坏。
2、HR16发动机
HR16发动机
HR是“High Revolution”和“HighResponse”的缩写，翻译过来就是“更高的速度和更快的速度”
快速反应。"
车型很多，比如日产轩逸、骐达、天籁、力威、启辰的部分车型，东风沈峰的部分车型。
该车型是日产在2005年研发的，现在依然可以通过国六排放标准。
这台发动机更省油。通过DIS燃油双喷射技术和双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统
结合升级后的ECM发动机控制程序和ISS智能启停技术，可输出强劲动力，实现5.3L
油耗。油底壳为俄日双层结构，下部为金属板，避免磕碰开裂；上部采用铝合金材质，降低噪音。
和振动。发动机体积重量轻，节省了机舱空间。
发动机散热性能好，缸体内壁由于特殊的圆形加工工艺更加光滑，活塞和气缸滑动。
摩擦减少，同时保持良好的油耗性能。总体来说，这款发动机在目前行业内还是处于领先地位的。
这款发动机有四代，第四代HR16发动机是最震撼的一款，比上一代多了四款。
黑科技：镜面缸孔喷射技术(大幅提升导热性和冷却性，提高压缩比，提升动力和燃油经济性)
性)、E-VTC电动可变气门正时控制(比之前的油压系统更快更稳定)，仅限TVC
多级湍流控制技术的核心目的是控制燃烧室内的气流，尤其是可燃气体
当混合气较稀时，燃烧室纵向涡流加强，使燃烧更完全，经济环保。
)、EGR冷却循环再燃系统(更精确地控制废气，降低最高燃烧温度，不仅能满足严格的排放
放标准，节油性能提升4-6%)
总的来说，这台发动机真的很优秀。
3、EA211发动机
EA211发动机
EA211发动机是大众旗下车型的发动机。
首款搭载该系列发动机的车型是大众UP。后来很多车型都搭载了这款发动机，比如朗逸，明。
悦、奥迪A3、斯柯达Yedi、迈腾、速腾、宝来、高尔夫7等众多车型。
发动机采用轻量化设计理念，全铝材质，从发动机上部的气门盖到底部的机油。
底壳全部采用铝合金材质。
EA211发动机油耗不高，是由于其发动机上的闭缸系统。这项技术的特点主要如下
当发动机在中低负荷运行时，第二缸和第三缸会自动关闭，从而降低油耗。
作为大众MQB模块化平台的核心技术之一，EA211发动机具有进气和排气双可变气门正时技术
同时直喷系统采用5孔喷嘴，喷射压力也提高到200bar。最后这些技术都在一定范围内。
以提高发动机的工作效率。
发动机的动力有点不足，1.4T两电车型是它的主力车型之一。可以说它带来了燃油经济性
同时也牺牲了一些动力。这款车最大的痛点是网友评价耗油多；传动带的使用寿命
人生苦短。在烧机油方面，使用不同品牌的机油效果也不一样。建议使用壳牌、福斯、
Limo的油耗比较低。
总体而言，EA211系列发动机是民用发动机领域最稳定、最耐用的发动机之一。在中国13年以来
在国内上市后，经过这么多年的实践，从未出现过严重的质量问题。所以很多汽车评论家会
他说：“看到EA211发动机和爱信6AT一起出行，直接买就行了。”。这也说明这是一个非常稳定的
组合。
4、宝马B48发动机
B48发动机
之前大量安装在宝马3系、5系和X1车型上的N20 2.0T发动机将于2020年正式停产。
取而代之的是新一代发动机代号B48。很多网友都纳闷，宝马拿了两个世界十佳发动机奖。
N2O消除的意图是什么？
B48没有像它的前身N20一样获得十佳发动机的荣誉，但是B38和B58作为B系列，已经分别被。
沃德2015年和2016年十佳发动机的评选也在一定程度上凸显了B48的巨大潜力。
与N20相比，B48改变了缸内结构，优化了低扭矩显示。同时优化了冷却系统，改善了启动性。
机器的稳定性和耐用性。
而且B48发动机可以自由组合四缸、六缸、八缸驱动，模块化程度高，还可以纵横布置。
中心布局，从而衍生出更多的模型。此外，B38和B48发动机已实现共线生产，国产后，
成本可以进一步降低。对于制造商来说，正常的制造成本大大降低。对我们的消费者来说，
这意味着更低的价格。
目前搭载该发动机的车型有新7系、新3系、新X1、、新5系。B48发动机具有
多个动力版本，即：20i、25i、28i、30Li，与之前的N20在动力上相差无几，但理论上可以接受。
扭矩更大，可调范围更大，总体来说还是值得期待的。
刚上市不久，网上就有很多网友反映模型在水管开着的情况下突然爆炸，出现了这种问题。
也有很多车主，大部分通常发生在406万公里。这个问题在宝马内部已经分成了相关技术。
分析，具体原因是在某些情况下，发动机的真空调节阀关闭，冷却液无法留在气缸盖内，导致气缸盖局部发热。
过高，导致水管缸盖侧的接头容易老化。
19年10月，宝马(中国)汽车贸易有限公司和华晨汽车有限公司请求在华授权。
卖方停止销售和交付部分型号。暂停销售的原因是一台发动机的平衡轴轴承出现了问题。
车辆需要更换发动机。B48不止一次出现问题，之前也出现过异响。最后，需要更换废气阀。
开始了。解决它。
总的来说，宝马B48发动机的问题不小，但作为刚搭载的发动机比宝马还多。
多年的口碑和技术沉淀，相信在不久的将来，车内的问题会处理好，更靠谱的形象会出现在。
消费者的认真。
5、EA888发动机
EA888发动机
EA888发动机是大众常见的发动机，旗下很多车型都搭载了这款发动机，而且大部分
分的都是中高端车型，比如：大众辉昂、大众凌渡(顶配车型)、大众帕萨特(1.4T车型除外)
外)、大众速腾(顶配车型)、奥迪A4L(1.4T除外)、大众途观、大众途悦、大众谭跃、大众。
CC，奥迪A6L等等。几乎每辆车都离不开这台发动机。
EA888产品有三代，第二代EA888引擎就是有“缺点”的那一款。因为它的设计，这个引擎
缺陷，有缺油的缺点。至此，EA888烧机油的毛病为邻居所知，所以现在人们评价它。
这台发动机用起来，好像所有的缺点都和机油挂钩，而EA888的优点还是和烧机油有关。
是第三代EA888发动机基本解决了这个问题。主要原因是第三代EA888发动机采用两级。
离心式油气分离器，在原有涡流分离器的基础上，增加了一级锥形分离装置，就是机油和蒸汽的分离。
分离效果大大提高，从而进一步降低了机油的消耗和速度，烧机油的现象自然有所改善。
第三代EA888发动机也有很多技术亮点，比如前方进气歧管的倒置布局，排气管的缩短。
长度使整体结构更加紧凑；缸内直喷、管喷混合喷射系统等。但中国的主人似乎是最幸福的。
终于不烧油了。
总的来说，第三代EA888发动机还是很不错的，有第二代的各种缺点，基本解决了问题。
问题，让我们重拾大众车型的信心。
6、创驰蓝天发动机
创驰蓝天发动机
创驰蓝天作为马自达的经典发动机车型，主要用于马自达3昂克赛拉和CX-5、马自达6、 AT。
在梅赛德斯和CX-7这样的汽车上。
众所周知，马自达对自然吸气发动机非常固执。每个人都在玩涡轮增压，但马自达在这里。
几年前，我花了很多钱创造了一套蓝天技术。马自达并不是不能制造涡轮增压发动机。事实上，马自达很早。
DISI缸内直喷和涡轮增压技术已在MPS高性能车、CX-7等车型上使用多年，但前者从未推出。
进入中国市场。
那么，为什么马自达要大费周章制造几款功率低于其自主品牌小排量涡轮增压发动机的发动机呢？
机器在哪里？知识是要证明和别人不一样吗？小排量涡轮增压发动机确实可以达到更高的能量密度，或者
有人说是功率提升，但不代表这种发动机一定要有高燃烧效率。小排量涡轮增压技术依然存在。
不同转速区间，尤其是中高速时，动力和扭矩分配不均，也就是常说的后劲不足。
这些缺点确实是自然吸气发动机的长处，自然吸气发动机的潜力还远没有被用尽。
汽车之所以叫汽车，主要是因为世界上第一辆汽车用的是汽油发动机，这种汽油启动。
该机还采用四冲程工作循环，又称奥托循环。而四冲程汽油机热效率低，能量密集。
程度也不高。在汽车诞生的100多年里，人们很晚才意识到增加动力的必要性，机械或涡轮增压技术就是其中之一。
这种情况出现了，但是热效率被忽略了。
创驰蓝天发动机自2010年问世以来，一直以高性能、低油耗著称，是当时最好的发动机之一。
一个。2015年，创驰蓝天第一代技术逐渐成熟，阿特兹位列中型自然吸气发动机油耗榜第四。
也是唯一能进前五的AT变速箱车型。同时可以发现这款发动机的动力表现也很不错。
创驰蓝天的火花塞和压燃的结合，让这款发动机兼具汽油车和柴油车的优点。马子
优化油轨，采用更细的油路设计，保持油压稳定，使喷油量更准确、均匀、安全。
完全燃烧。
与马自达之前搭载的转子发动机相比，这款发动机无疑将使马自达实现质的飞跃。
总的来说，马自达的创驰蓝天发动机无疑是非常成功的，它还开创了将压燃技术应用于汽油的先河。
首先。第二代创驰蓝天不仅增强了节能性，还降低了油耗，符合汽车在
以上是今天总结的几款引擎。总的来说，这几款发动机的口碑都不错，而且都配备了这几款发动机。
飞机的型号正好在你的购买清单里，可以适当考虑一下。
