说到“三”这个数字，通常都有自己的“故事”色彩。古代，刘备三顾茅庐，孟母三迁。如今，川汽也有三个选址。大家一定都知道“孟母三迁”的故事，意思是蒙克的母亲为了选择一个好的环境来教育孩子而三迁。从现在来看，孟子的母亲是中国最早的学区范。四川汽车厂的建立也经历了一些波折。上一期讲了中国重卡引进的坎坷，堪比“向西方学习”的历史(连载二)。今天，我们就来聊聊中国重卡行业“摇篮”的三个站点的故事。
选址风暴、废弃旧址和三项改革
重型汽车厂原来在宜宾，宜宾有一辆开关厂，后来改成了宜宾汽车厂。但是因为备战的政治气候，这么重要的军事项目要放在三线，所以需要搬迁。长春汽车厂设计部负责新工厂的设计，陈祖涛任总设计师，开启了搬迁之路。
看山不靠？重选
那么选址的首要原则是什么呢？以当时的政治形态来看，肯定是安全稳定的。备战的时候一定是看不见，打不破的地方。根据这个原则，确定该站点需要进行后退和隐藏。陈祖涛老师提出了第一个方案，八月山下——。
巴岳山位于四川省大足县。离山沟六七公里的地方有一个叫油汀铺的小镇。距重庆100多公里，距成都200公里，距大足县30公里。成渝铁路、成渝公路穿镇而过，交通条件十分便利。
当时，由陈祖涛先生带领的一个20多人的小组住在邮亭商店的一个小餐馆里。大家挤在一个小房间里，没有电灯。白天大家设计布置工厂，仔细看每一座山，晚上回来在炼油灯下计算画图。而且，吃饭也很简单。时不时吃个苍蝇，大家都要调侃“加餐”。虽然条件特别艰苦，但是对于三线建设来说，大家的心情都很振奋，没有抱怨也没有累，都在尽自己最大的努力。
后来很快就拟好了初稿，上报给了当时的一机部部长和副部长。汇报后，领导只给了13个字的回复：不靠山怎么看山？再进一步，重新选择。
不要靠山吃山？不可能的
第一版方案无效，第二版根据领导指示继续向山区进发。据陈祖涛老师回忆，为了更准确地探索地形，他花了一整天时间攀登600多米高的八岳山。黄昏走下来，你穿过稻田，稻田里全是泥，又深又软。陷进去之后可能就出不来了，黑暗中看不到。你只是摸着山脊爬了出来。
经过艰苦的调查，他们起草了第二版计划，并上报给了领导。领导再次否决，用10个字回复：靠山不行，不行，再选。
进山不进沟？还是不行
第三次，负责人把场地定在了八岳山脚一个叫双鹿的镇上，紧挨着一座600多米高的山。领导来看了，结果还是个回复，说不进沟还是不能进山。而且特意安排飞机从空中探索，结果也没有发现更好的地方。最后，四川汽车公司总经理陈祖涛先生有了一个想法：把一些小车间放在山沟里，把大的装配车间放在山沟外面。受具体条件的限制，领导们最终同意了场地规划。一个月后，外交部决定四川汽车厂厂址选在大足县双路公社彭家园。确定现场的地形后，我们还应考虑
在工厂布局过程中，负责人运用先进理念，将重型汽车工厂设计成五个分厂，大足为总厂；发动机厂、零件厂、油泵油嘴厂都在重庆；齿轮放在綦江齿轮厂，形成大三角布局，相对独立又相互依存。
汽车厂的全称是重庆重型汽车厂，更好的说法是四川汽车厂和红岩汽车厂(SAIC红岩的前身)。红岩汽车厂于1966年开始试制样车。我国第一代大吨位军用越野车——红岩CQ260在綦江齿轮厂试制成功。1968年改装为CQ261，当年只生产了4辆。从1970年到1975年，产量分别为39、14、26、1、93和202。
后来，这些红岩CQ261穿越了重重炮火，在战场上演绎了一系列传奇故事。后来随着时代的演进，从军用重卡转变为民用重卡，与SAIC、依维柯重组合资公司成为SAIC红岩，开启了另一个全新的故事，但这是后话了。我们将在下一篇产品文章中继续讲述这段历史。
