昨天跟我一个莫须有吃饭，他跟我吐槽说啊，之前有次开车的时候，前面红绿灯还剩下3秒。那我为了安全，我也就停下来，结果反而被后面开车的师傅叭叭叭叭叭一顿爆，妈差点就下车和我打架。
那现在开车师傅脾气都这么爆的嘛啊那我就问他，是不是你停的时候没有观察后方给他来了个急刹呀。那之所以这么问嘛，是因为我那莫须有，也才是驾照，拿了不满一年，发生这种情况也有可能啊。
那西南交通大学杨达有篇博士论文，考虑后车的车辆跟驰行为建模及分析上面啊，他做了一个关于驾驶员是否会后车情况的调查。那结果是这样啊，驾龄小于一年的驾驶员只有54.9%。
一般多一点点的人呢会观察后车的情况，不管哪有一般人啊，1年到3年的驾驶员呢，有86%的人会观察后车的情况。驾龄越长，候车情况的人越多。
那么在跟车的时候，如果前车不注意后车情况，突然一脚你是刹住了，对不对？后后面没刹住怎么办？反应不过来趴一下是不是？是啊，就装上去了。那吉林大学曹宝贵博士论文交通流复杂，动态特性与交通拥堵问题研究里面也提到过啊，简单情况下，驾驶员有心理准备的反应时间呢大约是0.68秒左右。
啊，算快了吧，如果是在没有心理准备下的这种情况，这个反应时间就会大大增加。那市区开车我们就算速度30公里每小时好了，不快了吧。
这个时候刹车距离大概是6米，反应时间算到1秒，那差不多呢要15米的这个距离啊，才会撞到啊。那大部分的师傅市区开车不会留那么远的车距的那就很容易发生危险了。
就算最后虚惊一场，那不拉两句是很有可能的，是吧？哎，但是我那个莫须有说，哎，哎，不是这么回事情，那个师傅下来就冲我吼，你为啥不冲过去啊，那就冲过去嘛，是不是，我本来可以跟着你一起冲过去的嘛，你你你冲过去吧啊，说我就是因为我这种人多了才会。造成交通拥堵的。
那那我跟他说啊，从某种意义上来讲，这师傅说的其实也没错的啊。呃呃，classes呢发表在期刊科学范式上面。
有篇论文幽灵堵车堵车的流体力学模型上面有讲到过啊，任何速度上面的小变化都可能通过车流一路传下去，不断的放大。最后很有可能就变成堵车。
哎，以前我们文章里面讲到过的啊，在交警方面有个实际数据的一个时速40公里的车队啊，车队呢很多车突然之间出现了一台慢车啊，可能会连续影响后面的10到20台车子，影响距离有可能达到500米。哎，这个很像我们那个食堂排队打饭啊，哎有一个人在那边大牌啊，不不不，紫牌吧。
啊不不不，还是大牌，就就就他这么来一下啊，多磨蹭了两分钟，后面最后那个人有可能多排一个钟头啊。哎有这种情况的啊，结果我那个莫须有听了就就觉得更委屈了。
他就问我啊，那那那难道不是。不管什么时候都要冲过去的，这是危险的。
我所交规啊，是不是啊？我跟他说，哎，你这个要看情况的啊。那如果说这路口视野比较宽阔，你也确定3秒内真的能过线的那你正常开过去是没问题的，也不要叫做冲浪啊，你无非不减速嘛，对吧？那参考我国国标GB510382015城市道路交通标志和标线设置规范里面的规定啊，导向车道线的长度一般是30到70米之间。
那取个中间值50米好了，还是按照前面说的30公里每小时速度来算，差不多要六秒多。你三秒过不去的，不够的，你就算车速快一点，你开到60公里每小时了，也要三秒多的。
也就是说你看到红绿灯还剩下3秒，它在闪或者倒计时的时候，你至少得保证导向车道已经走了一半，甚至是一大半了。那前面不是虚线在开的嘛，你到这个路口的不是有实现的，一条条给你分出来，这里左转，这里执行的那个就是导向车。
你开到这条实线里面呢，已经走掉一半了，甚至是一大半了。你这个时候开过去才算是比较保险。
你刚到，你还真得停下来啊。哎，又有朋友说了，要黄的，不是还有3秒了吗？实际上是这样的，闯黄灯风险还是挺大的啊。
首先啊闯黄灯的事故率它不低啊，那新秀莹、马寿峰等人发表在期刊交通信息与安全上面。有篇论文闯黄灯决策的影响因素分析，基于意向调查方法上面有数据的啊黄灯时间内发生交通事故，约占整个信号交叉交通事故的50%以上，超过一半了。
哎，双方真正的发生事故还有可能要负全责，对不对？刚才是事故概率，后面讲的是责任归属啊。重庆法制报在2021年8月报道过一个案例的驾驶员刘某看见前方十字路口的红绿灯，一边黄灯，他不想等下一个绿灯就轰踩油门加速通过路口，结果正好撞上一辆电动车。
最后呢，交警判刘某负全责，并扣六分，罚两百啊，罚钱已经。已经是小事，扣分有可能有点难受，撞到人怎么办？对不对？那如果说还没进入导向车道，绿灯就已经只剩下3秒了，你就停吧啊，那就吵不吵，也不要去管他，减速的慢一点就行啊。
所以总的来说，绿灯还剩3秒的时候，如果你已经到了有白色实线的这个车道，大半已经开了，差不多开过了，那你直接过去还行。你如果说看到这个灯，你还没进入到这个实现，或者才进了一点点减速，慢慢停下来，给后面的车子留点反应时间就可以了。
