兄弟们，中国牙膏都成了洋货，现在连中国车都救不了了。以前很多人买了宝马之后，做的第一件事就是把后面的华晨两个字剪掉，感觉它降低了档次。不过按照现在的情况，或许以后买辆宝马就能直接省去这一步。近日，宝马斥资16.33亿元收购华晨中国。合资品牌大家都有自己股份的情况彻底消失了。洋品牌已经真正吞噬了整个自主品牌。从此，华晨中国的造车之路走到了尽头。就算将来宝马用华晨造新车，这中国车也不是我们自主品牌。
说起华晨中华，很多年轻人可能会有点陌生。华晨中国成立于2000年，是中国最早的自主品牌车企之一。曾推出多款热销车型，但2003年拥抱宝马后，基本放弃了自主研发的路线。从2011年开始，华晨90%以上的年收入依赖宝马，金杯中国越来越边缘化。可以说，如果没有宝马，华晨可能早就完蛋了。华晨公布的财报显示，2015年至2019年，华晨宝马为华晨贡献利润269亿元，平均每年近54亿元。你知道54亿是多少吗？吉利去年赚了55亿，敢到处买，华晨五年赚了200多亿却破产了。你明白吗？华晨宝马每年赚几十亿，华晨华还不够吗？的确，这是不够的。华晨的金杯和中华每年都花很多钱养。几年前开发的宋华已经退市，留下了近100亿的资金缺口，而华晨新日的电动车还没卖出去就已经破产了。此外，自从与宝马合资后，华晨几乎放弃了自主研发，因此每年仍需花费大量资金从宝马和雷诺购买技术。这几年汽车技术更新迭代的频率很快，越用越贵。据统计，华晨集团负债超千亿，破产是他最后的体面。华晨的没落给国内所有车企敲响了警钟。没有自主研发能力，最终会走向灭绝。现在，华晨和宝马的故事终于告一段落，那么下一个被外资吃掉的自主品牌会是谁呢？
你知道奔驰有多受欢迎吗？北京奔驰上半年销售新车31.6万辆。奔驰每卖出一辆国产车，毛利就超过75400元，而吉利自行车的价格只有75200元。平均来说，奔驰每卖一辆车，赚的钱都比吉利卖一辆车的销售价格多。网民们是对的。奔驰从来不骗穷人。消息称，BAIC上半年总营收为903亿，同比增长163%。看似涨幅很猛，但仔细观察会发现，903亿营收中，北京奔驰的贡献超过了百分之九十七，自主品牌就亏了25亿。这是什么意思？也就是说，BAIC的利润完全依赖于北京奔驰，但自主品牌上半年的销量还不如长安吉利。一个月的中华牙膏成了洋品牌，中华汽车也被宝马收购了。你认为下一个被外国投资者吃掉的会是BAIC自己的品牌吗？破产重组前的华晨与现在的BAIC有太多相似之处。
第一，两者都非常依赖合资企业，利润来源几乎全是合资企业。二是自主车型销量不好。第三，如果没有合资品牌的供血，可能都会破产。为了节省R&D的开支，华晨把很多车型做成小型宝马，BAIC也差不多。比如BAIC自己的系列bj80，基本就是奔驰大G的翻版，甚至在宣传的时候，很多销售直接说这是改标。奔驰确实长得像，但是车辆质量差得远。宝马已经领先了。虽然BAIC和奔驰仍保留一半股份，但有了宝马的先例，奔驰也应该有所行动。去年有一段时间有传言说梅赛德斯-奔驰将把股份提高到65%。虽然最后没有发生，但是这个计划以后肯定会被提起。BAIC寄生于奔驰的时间可能不会太长。未来合资比例全面放开，或者BAIC亏损负债继续增加，奔驰扭亏BAIC也不足为奇。有人说，BAIC不仅可以卖燃油车，还可以有新能源。接下来，让我们来看看BAIC的北极狐。
前不久比亚迪的韩和极狐Alpha S的碰撞可以说是引发了全网大讨论。这里就不说谁强谁弱了，但是经过这次碰撞，几乎阿尔法真的一下子出名了。很多人都很好奇这个牌子差点从哪里来。为什么在路上没见过几个？事实上，北极狐是BAIC新能源旗下的合资品牌。要说极狐，就不得不说北汽新能源。作为国内最早的新能源汽车品牌之一，北汽新能源曾以多款小型纯电动汽车称霸B端市场多年。2019年，北汽新能源销售电动汽车超过15万辆，其中70%由公众运营，如在线租车和快递车，30%为个人用户。后来大家都知道，特斯拉国产，韦小立也来了。北汽新能源开始销售，销量从15万降到2.5万。只用了一年。事实上，BAIC新能源并非没有努力。看到大家都在走高端路线，BAIC新能源2020年与麦格纳签约成立了极狐品牌，但首款suv阿尔法T却悄无声息，并未在市场掀起波澜。
直到去年的上海车展，第二款车型Alfa S因为搭载了华为的自动驾驶技术而吸引了众多消费者的目光。但无论是阿尔法T还是阿尔法S，上半年累计销量都没有超过1000辆。这样的销量，品牌能不能活下来是个问题。近日，极狐发布了搭载激光雷达的Alpha S。当然，网上也有很多人说华为版极狐要到明年才能交付，目前还在产能爬坡阶段。现在说不还为时过早。其实，决定一款车型是否高端的，从来不是产品力和性价比，而是消费者对这个品牌溢价的接受程度。奔驰宝马为什么溢价高，百年车企，丰田大众为什么卖的比国产车贵？至少大家都知道，但是狐狸是什么？
