“坐奔驰开宝马”可能有点片面，但谁也不能否认奔驰最好的车是S级，宝马的灵魂永远是3系。宝马3系的故事足以编一本历史书，E46或许是最出彩的篇章。比如AJ11之于耐克，E46之于宝马也具有划时代的意义。对于其他品牌来说，E46既是一款有竞争力的产品，也是努力靠拢的标杆。比如雷克萨斯IS就是追赶宝马的产物。

总有人说E46 wave虚名，可能是因为没接触过真正的精品机型。现在各大汽车交易平台和闲鱼卖的便宜E46简直就是改装重灾区。再加上宝马老祖宗的漏油问题，基本上就是你得赔多少钱。这样的话，收一辆精品E46就很难了，18万公里，过户四五次的也不在少数。本文2003年9月的E46已经服役了16年，但也只跑了8万公里，算是上品了。去年收到这辆车的时候，如果不是因为少了一辆讴歌雅阁，原车主是不会打算换的。

如果你买一双Vans鞋没有开胶，恭喜你买到莆田货。宝马也是如此。不漏油怎么可能是正品？我家平日开这辆车买菜也没发现有漏油的迹象。上图中的干舱，也就是日常状态，并没有刻意清理。我不禁怀疑这是不是假宝马。这台2.5L直列6缸发动机可以输出192马力，加速245nm，0-100km/h 8.4秒。在20世纪初，这绝对是一台性能机。要知道同代的150马力1.8T帕萨特(B5)已经是非常快的车了。

也许是从第六代高尔夫的GTI开始的。媒体老湿口中形容内饰的词多了两个：运动气息和战斗气息。听起来红缝线可以增加三五匹马力，换挡拨片可以缩短换挡时间。近十年来，汽车内饰不断改进，营造运动感的方式逐渐增多，如平底方向盘、碳纤维点缀、换挡警示灯等。

相比之下，E46就太保守了，看起来老气了不少。比如这部剧的木纹点缀，就和运动这个词没有任何关系。可能只有中控台稍微向驾驶侧倾斜，说明这是一辆司机的车。

但是，所谓的运动气息只是一本畅销书的漂亮封面，如何阅读书中的内容还是需要自己去读。一旦你翻过纸板页，仔细阅读E46，你就能从字里行间看出什么是真正的运动。看似普通的方向盘其实握感极佳，三九点的位置仿佛是用倒模为驾驶者量身定做的。看似普通的风琴节气阀，装起来却像鞋垫。不知道手挡的主人学会跟脚趾后会不会笑？

诚然，这款325i的绝对动力远不及现在的2.0T车型，但只要一踩油门，任何喜欢车和驾驶的人都会忍不住赞叹。只要开车，老太太就能感觉到这是一趟快车。她骨子里就是跑车，这种与生俱来的运动感不需要红色缝线和碳纤维点缀来‘打造’。

E46的油门脚手感细腻，像是把油门行程切割成了几十小段，即使脚法不好的驾驶者也能准确控制油门。宝马的直列6缸发动机速度并不快，但绵长而浑厚的输出给人一种动力源源不断的感觉。轻踩油门，矜持的身体不会像同时代的日本运动员那样急切，但上升的速度指针和微微凸起的车头不会说谎。全油门，全速推进，不需要等待涡轮启动压力，踩在上面无忧无虑的加速是零数据体现不出来的。

5AT变速箱的换挡速度自然不比现在优秀的变速箱，但是你开E46绝对不会‘踩空’，任何油门都不会浪费汽油。当你来到一条山路时，E46的传动比设置允许驾驶员用1-2档处理一系列组合弯道，并且很少enco

操控也许是宝马最精髓的东西之一。不是我在意过去，事实是E46之后的宝马3系在努力重现前辈的精神。如果你开过足够多的宝马汽车，你就会明白，这种纯粹的驾驶感受在后续车型中是找不到的。第三季越来越长，越来越大，所以我们只能在第一季和第二季中寻找标题上的‘运动’二字。3系变得更好更强，但也变得不那么‘宝马’了。

一些品牌和消费者粗暴地将转向等同于‘操控性好’，这其实是一个很常见的误区。举两个简单的例子，上一代克莱斯勒Grand Jetron的转向感比大部分车型都要重，但笔者在这款车上从未感受到操控和运动；阿尔法罗密欧Giulia的转向手感比大多数车型都要轻，但可能没人会说它操控不了。

相比于重重的转弯，清晰的路感给笔者留下了更深刻的印象。在水泥路面上行驶，可以估算接缝两端的高度差；在山路上，左转右转都能感受到排水坡度的变化。如果是情绪老师在开这辆车，他甚至可以告诉你，刚刚按下的井盖上写的是‘污水’还是‘电’。

每次开E46，都感觉有无数个微缩版的自己在监督各个部位的工作。他们要提速的时候，提前零点几秒跑到变速箱前设定相应的档位；当他们要弯曲时，就根据角度计算减震器应该压缩多少行程；E46太了解我了，她好像知道我所有的驾驶习惯。E46就像四肢的一部分，就像活动的手一样自然。或者说我是E46的大头，一直跟着她的节奏开。就算我开着更快更强的F80 M3，也找不到这种人马合一的感觉(看来我是上错套了，这是马自达的话)。人们在谈论驾驶乐趣时，往往会被多少秒、马力等数据所迷惑。好像车是卡牌游戏，马力大很厉害，圈速快很牛逼，但这是真的吗？

汽车工业进步了，但是路上有更多无聊的四轮长椅。大多数拥有真正灵魂的机器都在本世纪初死去了。在90年代没有太多条条框框的日子里，有最火的本田，最猛的马自达，最疯狂的斯巴鲁，最豪华的奔驰，最宝马。在小排涡轮横行、白绿车牌越来越多的今天，我恨自己生得太晚；在经典车型日渐老去，排放法规越来越严格的今天，我也很庆幸有这么一辆E46，喊着宝马的广告口号——终极驾机。