汽车四大系统(3)制动系统
汽车在行驶中可能要减速或停车，有时仅仅松开油门踏板并不能完全满足减速的要求，这时汽车制动系统就派上了用场。前面的文章介绍了汽车传动系统和转向系统的组成和工作原理，下面我就总结一下对汽车制动系统的学习和认知。
汽车制动系统主要是指在汽车的某些部件(主要是车轮)上施加一定的力，以阻止车辆运动或运动趋势的一系列专用装置，主要包括制动踏板、真空助力泵(装置)、制动总泵、制动管和制动器。
当然，汽车制动系统包括行车制动和驻车制动。本文主要介绍行车制动。汽车行车制动系统的制动过程简单来说就是脚在制动踏板上施加力，使制动器工作产生摩擦经过传动，然后将汽车行驶的动能转化为热能，达到行车制动的目的。
制动系统有以下四个基本部件：
供能装置控制装置传动装置制动器
供能装置：所谓供能装置，主要是指供给和调节制动所需能量，改善能量传递介质状态的部件。产生制动能量的部分称为制动能量。比如踩刹车踏板和制动液。
控制装置：产生制动作用并控制制动效果的部件。例如制动踏板和制动阀。
传动装置：将制动能量传递给制动器的部件和管道。如制动总泵、制动轮缸连接管路等。
制动器：产生停止汽车运动或趋势的力的部件。
下面简要分析一下各部分涉及的主要部件的基本结构和原理。
真空助力器和制动总泵真空助力器利用发动机真空来增加脚施加在制动总泵(制动总泵)上的力。真空助力器是一个带有智能阀门和隔膜的金属罐。一根杆穿过油箱的中心，其两端分别与制动总泵活塞和制动踏板连杆连接。
在装有真空助力器的汽车中，制动踏板推动连杆，连杆穿过助力器进入制动总泵，驱动总泵活塞。发动机在真空助力器的膜片两侧产生部分真空。当踩下制动踏板时，连杆打开阀门，允许空气进入助力器膜片的一侧，并密封另一侧的真空。这增加了隔膜一侧的压力，从而有助于推动连杆，进而推动主缸中的活塞。当松开制动踏板时，阀门将与外部空气隔离，真空阀将重新打开。这将恢复隔膜两侧的真空，从而重置一切。
常见的制动器有盘式制动器和鼓式制动器。它的工作原理是将汽车行驶的动能转化为热能，通过摩擦释放出来。
鼓式制动器
鼓式制动器主要包括制动轮缸、制动蹄、制动鼓、摩擦片和回位弹簧。主要是通过液压装置，使摩擦片与随旧车轮转动的制动鼓内侧摩擦，从而达到制动的效果。
由于鼓式制动器的工作环境相对封闭，制动过程中产生的热量不易散发，如果制动过于频繁，会产生大量热量影响制动效果。而鼓式制动器可以提供更高的制动力，在大型货车上被广泛使用。
盘式制动器
盘式制动器主要由制动盘、卡钳、摩擦片、气缸和油管组成。盘式制动器通过液压系统向制动钳施加压力，使制动摩擦片与随车轮转动的制动盘摩擦，从而达到制动的目的。
与鼓式制动器不同，盘式制动器散热更好，现在广泛应用于小型车。随着汽车技术的不断发展，也出现了通风盘式制动器，即在制动盘上开了许多小孔，在实心盘式制动器的基础上进一步增加了散热能力。当然，一些高性能跑车或豪华车也有陶瓷b
以上是对汽车制动系统的结构和基本原理的简单介绍。下面的文章是汽车制动系统工作原理的动画演示，有兴趣可以学习一下。英语已经被我翻译成中文了。如有错误，请指正。
当然，随着科技的不断进步，汽车技术的不断发展，汽车制动系统也越来越完善。汽车上出现了各种辅助系统，如ABS、BAS、EBA、EBD、ESP等，都在保证汽车制动安全方面起到了一定的作用。现在ABS已经成为汽车的标准。
所谓ABS就是防抱死制动系统，主要由ECU控制单元、轮速传感器、制动压力调节装置和制动控制电路组成。在制动过程中，主要起到防滑和防抱死的作用。
所谓ESP，就是车身的电子稳定程序，主要由控制总成和各种传感器组成。控制单元通过这些传感器的信号判断车辆的行驶状态，然后发出控制指令。ESP是汽车防滑的高级形式。
还有制动力辅助系统(BAS)、电子制动力分配(EBD)、电控制动辅助系统(EBA)都在制动过程中起到辅助作用。
以上内容是我自学的。如有错误，请批评指正。
