在万元摩托车这个巨大的市场中，品牌之间的竞争非常激烈。这个价位的摩托车通常是作为代替品和生活手段，但大家对其性能并不放松。日本作为传统的摩托车厂，入门级车型丰富，但铃木作为领头羊，多年来一直占据着这个市场的热门排名位置，无论是踏板车还是跨骑摩托车，都有坚定的用户群体。
铃木EN150作为厄尔铃木入门级重点车的成本，四年前国家来的时候也是和电喷结合的。关于这款车的性能和配置，即使在入门价格不到万元的市场，性价比也是很高的，吊同价位的竞品车。具体来说，这辆车是最大的。
首先，从外观上看，这款车中庸的设计并不出彩，但仔细看，这种略显保守的设计却具备了90年代经典车型的所有元素。作为铃木的经典明星车，这种外观的保养无可厚非。但在一个小版本的时代升级中，该车采用了相同的外观和结构进行升级。与赛车不同，这款车的车头采用了低风阻设计，油箱两侧有凹陷，还是很结实的。
动力是铃木GS平台的风冷四冲程立式发动机，是子爵铃木EN发动机系列的气缸扩展。功率8.8KW，扭矩11NM。虽然数据并不优秀，但偏向中低速的输出。对于风冷汽车，L型冷却风道设计可以最大限度地减少热衰减带来的功率不足。6速变速箱同时采用了铃木的双平衡轴技术，在动力性能上也是一流的。
配置LCD机械仪表组合是现实的。毕竟万元以下的价位也不能强求全液晶。全新升级后支持电喷，百公里油耗可达1.5L。作为骑行自行车，可以说是恐惧。另外这款车前后轮都是18寸，即使经常行驶在乡村道路上，车辆通过性也不错。
在驾驶感受上，这款车在6000-8000转的范围内震动很大，很酸。另一个是车的排气音高，有点尖。在日常市区，3-4速代的步伐变得轻松，1800转的偶像即使不加油也能缓缓前行。
需要注意的是，这款车的刹车不是跑车的设计，外观有偏差，但是日常骑行中不会太激进，佛教的骑行方式最适合。
