曾几何时，国产车是山寨的代名词。作为BBC全球知名的汽车真人秀节目，也是欧洲最权威、最知名的汽车专业媒体。2012年，来到中国的《Top Gear》在三杰客户的毒害下，将自主品牌汽车喷上了“山寨的外观”、“弱动力”、“吓人的安全”，虽然句句刺心。
但近年来，国产车的发展有目共睹，领克、WEY、星途、观致等高端自主品牌开始崭露头角。现在国产车和合资车有什么区别？
国产车的优势
1、整体质量稳定性
在很多人眼里，国产车的质量远不如合资车，但这显然是刻板印象。市场上的合资车质量明显参差不齐，近年来合资车质量丑闻频发。相比之下，一二线自主汽车品牌很少出现大规模的质量丑闻。试想一下，如果机油门、熄火门、断轴门等等发生在国产车上，会受到国人怎样的声讨？国人对国产车还是太宽容了。
2、室内设计和材料
目前国产车的内饰设计比合资车更先进。比如这款车，你能相信这款车的价格只有10万左右吗？和同价位的合资车相比，内饰的质感和设计感确实不一样。不得不佩服国产车在营造车内氛围上真的领先世界。
3、配置级别
国产车在配置水平上也是一枝独秀。比如10万元的国产车配置可能会比20万元的合资车配置高，因为10万元就可以买到秦Pro和MG6、瑞诚CC的裸车，这也是更推荐你买10万元价位的国产车的原因。相比合资车，没有你想要的，国产车基本就是你想要的。
4、人机交互
在人机交互方面，国产车无疑更有优势。在丰田连Carplay都没有，沃尔沃用复杂的车系挑战我们的容忍极限的时候，国产车的车无疑是一股清流。无论比亚迪的D-link，广汽的云起概念智联系统，SAIC的斑马智行系统，长安的吴彤系统等等，它们在易用性、美观性、实用性、功能性上肯定领先于合资车。
国产车的缺点
1、三个主要零件级别
我们总说买车要看三大件，总看到自主品牌自主研发了某个发动机和变速箱，但实际上自主品牌的三大件和合资的还是有差距的，尤其是变速箱。我们不谈PDK的双离合，ZF的8AT甚至爱信的8AT。目前国产车连一个能和爱信的6AT媲美的AT变速箱都造不出来。这才是真正的差距。
2、燃油消耗水平
油耗是三个级别最直接的反映。在同等甚至更弱的动力水平下，国产车的油耗更高。根据小熊的油耗数据，油耗最低的前50紧凑型车只有启辰D60一款国产车，而且这款国产车还是用的日系动力总成。差距一目了然。
3、车辆培训经验
由于造车经验不足，国产车普遍缺乏底盘的训练经验，底盘是考验训练基础的部件。就像标致雪铁龙可以让非独立悬挂的舒适性和操控性超越独立悬挂一样，国产车硬件不错，但缺乏软件支持，所以很多国产车选择国外团队负责底盘调校，比如比亚迪。
4、对冲比率
对于车主来说，保值率就是这辆车卖了亏多少钱。这方面国产车保值率基本是垫底的，但这不是一朝一夕能改变的，需要很长时间的积累。只有彻底扭转国产车的口碑，才能提高国产车的保值率。
尾部：相比发展了近百年的合资车，国产车的差距确实不小。很重要的原因是，当我们的邻国日本和韩国大力发展汽车工业的时候，国内的造车国企却沉迷于温柔乡，不愿意上进，不愿意自主创新。直到最近几年私家车公司的崛起和追赶，情况才有所改善。未来十年是国产车发展的关键时期，市场秩序能否重建危在旦夕。
