汽车工业的不断发展，其实可以体现技术的不断创新。早些年，市面上的汽车只能算是一种交通工具。过时的设计和老式的汽车机器根本没有可玩性。但随着时代的发展，年轻消费者逐渐成为市场购车主流，这意味着各大车企要在新车的外观和内饰设计、车内功能、内部空间、动力上下功夫。在如此严重的“内卷化”环境下，未来车型的综合实力会更好。

这两年，很多车企也把目光投向了出行市场，一汽奔腾就是其中之一。继去年比亚迪D1之后，一汽奔腾为B端车型带来了一款——2022一汽奔腾NAT。这款车也是针对网约车市场的定制版。不仅很有未来感，还配备了很多个性化配置，可玩性很强。

从名字就能看出来，这车有点不一般。事实上，去年奔腾NAT就带来了滴滴定制、T3定制、出租、在线游综合出租、市场开发五个版本的专车，涵盖了市面上所有类型的在线专车。相信它的出现会进一步规范网约车市场。之前我们都是依赖第三方叫车平台，缺乏安全监管，乘客和司机很容易“扯皮”。这是因为没有“定制版网约车”与平台结合，才会出现各种漏洞。

在这样的背景下，2022款奔腾NAT应运而生。接下来主要从配置的角度来说一下。它有哪些吸引眼球的地方？

先说外观。2022款奔腾NAT的设计迎合了当下的审美，没有传统奔腾燃油车的设计，依然很有未来感。车头采用封闭式格栅设计，属于纯电车。线条也比较柔和，没有太多尖锐的感觉。看起来很时尚。黑色的前唇和狭长的进气格栅还是很有辨识度的。

车头的配置主要集中在灯光方面。新车配备LED远近光灯，支持大灯高度调节和延时关闭功能。内部灯组的细节非常精致，边缘的灯条线条也很锐利。点亮后的视觉冲击非常强烈。在雨雪天气和夜间驾驶可以带来很好的视觉效果。大灯下部还配有黑色的垂直导流装饰，形成一体式效果，使车头更具辨识度。

车身的造型比较修长，笔直的腰线将整车拉伸的非常修长，车门底部还配有向上的折线，勾勒出不错的光影效果。B柱后侧的黑化处理面积很大，整个车窗都是扁平化的，让整车看起来更加动感时尚。

侧面主要配置集中在外后视镜。这款车配有外后视镜电动调节，部分车型还有后视镜加热功能，日常使用非常方便。此外，全车车窗一键升降功能也能保证新鲜空气随时进入车内，乘坐舒适性大幅提升。

尾部的造型比较有意思，很多横幅式的装饰条勾勒和拉伸了尾部的视觉宽度。而且尾窗和下面的装饰板是有角度的，造型非常夸张，让尾部显得非常立体。就连两侧的尾灯也是分开的，点亮后的视觉冲击力很强。车尾配备了后驻车雷达，部分车型还配备了四个超声波雷达，保证了倒车和行驶的安全性。

智能配置主要集中在车上。我们先来看看内饰的设计。中控台配备了悬浮式液晶屏，左下侧有多个实体按键，右侧为黑色喷漆面板，与中控屏幕形成了折角设计。配合全液晶仪表盘，科技感很强。空调操作区域的实体按键排列整齐，旋钮控制键也用镀铬材质勾勒，提升了档次感。平底方向盘的造型很大气。顶部的实体按键小巧精致，外围用银色饰条勾勒，不缺档次感。

作为一款为网约车行业定制的车型，2022款奔腾NAT搭载了全新的车载系统，完全按照网约车的用车模式定制。接单功能对司机师傅很友好。在日常的网上取车过程中，我们经常会发现司机师傅为了能够第一时间抢单，经常会切换各种“叫车平台”，非常不安全。有了这个专属的接单功能，就可以实现“专车”的目的，司机师傅操作起来更方便，同时也可以帮助他们更好的计算数据。

而且这个车载系统还配有操作图。如果你是一个刚上岗不久，对一些偏僻路段的地形不熟悉的司机，操作图也可以让你免去“怎么开车”的烦恼。当你遇到一些路况不好的区域时，配备了外行车记录仪的新车还能帮你很好的记录周围的情况，再也不怕“碰瓷”了。

对于司机来说，最头疼的不是遇到难缠的乘客，而是遇到不懂语言的外国人。双方都不知道对方在说什么，真的太麻烦了。别担心，这款车配备了“科大讯飞翻译系统”，可以识别多种语言，甚至方言，帮助司机师傅解决沟通问题。即使遇到不会中文的外国人，这个系统也可以成为你们之间沟通的桥梁，更加省时省力。OTA远程升级功能也可以使汽车系统保持最新。

对于我们的乘客来说，这款车还配备了许多功能，可以提供舒适或安全。首先，5G时代，车载WiFi功能是标配。当手机没有网络，需要车内支付时，可以连接无线网络完成支付，非常方便。另外，从你上车开始，车内信息就进入了“监控”状态，人脸识别、车内数据监控上传、远程文章监控等功能都能给你带来满满的安全感。最重要的是，如果真的遇到紧急情况，B柱内侧上方还有一键报警按钮，可以第一时间保护自己。这些专属配置的加入，无疑对不良司机起到了制约作用，同时也给我们的乘客带来了满满的安全感，司机师傅的权益也得到了保障。

在舒适性配置方面，2022款奔腾NAT车内空间出众，非常灵活。前排空间比例为55: 45，主驾驶座空间非常宽敞。如果你长时间开车，你的头、腿或臀部有很大的空间。而且车内座椅整体包裹性比较强，还配备了座椅通风和电动腰部支撑功能，大大提高了舒适性，可以帮助司机师傅缓解驾驶疲劳。最重要的是主驾驶座也可以直接放平。开车累了可以找个停车场睡一觉再上班，还是很人性化的。

这款车的副驾驶还可以前倾，顶部还配有杯架，给后排乘客带来了方便。如果坐累了，可以把倒下的副驾驶座椅当凳子用。想想是不是很舒服？

作为网约车，充电问题很重要。2022款奔腾NAT带来的是“30分钟快充或3分钟快换”，也就是说平时充电和再充电效率很高，完全不会耽误操作时间。找个空闲时间充电或者换电池就行了，可以最大程度解决网约车司机担心的续航问题。后续保障方面，这款车也做的很好。对于整车高频部位，奔腾NAT也做了针对性的加固，提出了整车终身保修、终身免费保养、易损件终身免费更换、终身零保养。

我相信如果未来像奔腾NAT这样的网约车得到普及，会给出行市场带来很大的改变，也可能是行业进一步规范的开始。你期待在这个网络上自驾游吗？