早在2012年，我就涉足车联网领域，但那时候我还只是做车联网。截至目前，已形成智能驾驶、智能驾驶舱、智能电动、智能网联、智能车云五大产品布局。
这两年整个汽车行业发生了很大的变化，很多新生力量都踏入了汽车行业。华为立志做智能电动车时代的“博世”，就像博世在传统汽车行业的霸主地位。用华为的话来说，在ICT(信息通信技术)领域的积累，现在转移到汽车行业并不困难，可以迅速形成技术优势。
华为主要解决方案智能驾驶解决方案
华为的智能驾驶是它的MDC和lidar。
在HUAWEI CONNECT 2018期间，华为发布了支持自动驾驶的移动数据中心MDC，涵盖芯片、平台、操作系统和开发框架。
同样，华为在武汉有光电研究所，2万人共同开发。华为智能汽车解决方案BU现任总裁王军表示，“华为的激光雷达目前可以做到500美元，再过3-5年，我们可以做到300美元。”
智能驾驶舱解决方案
华为的智能驾驶舱解决方案已经应用到极致福克斯阿尔法S hi版车上，华为的智能驾驶舱解决方案基于鸿蒙系统和智能硬件平台。
鸿蒙系统操作系统OS主要面向车载应用，包含语音、音效、视觉、AI等七大核心功能。OS界面支持3屏显示和7摄像头输入。华为智能驾驶舱集成了出行、通勤等出行场景，具备人脸识别、信号灯提示、AR抬头显示、手动拖拽控制停车视线追踪、语音理解、区分接送、AI助手、无线充电、手势拍照、疲劳监测等多项交互功能。可以实现手机和汽车的无缝对接。未来，华为将为车企提供Hicar汽车产品。
智能电气解决方案
华为电驱动系统DriveONE集成了MCU(微控制单元)、电机、减速器、DCDC(直流变换器)、OBC(车载充电器)、PDU(配电单元)、BCU(电池控制单元)七个部分，实现了机械部分和动力部分的深度融合。另一方面，将智能引入电驱动系统，实现端云协同和控制统一。
华为方面表示，DriveONE系统实现了简单开发、简单适配、简单布局、简单进化。具体来说，DriveONE可以帮助简化车辆动力域的布局，Z方向节省220mm，减少2个安装支架，线束缩短5m，减少3个连接器，减少2个水管和水管。
此外，通过自研的AutoSar，系统实现了端云协同开发，开发效率明显提升。
安全方面，系统通过车、桩、云、网四大检查，确保充电零事故，通过安全整体可视、电池可视、电驱可视、充电可视的完整充电系统，确保所有充电、用电、车辆的安全，并提供可追溯的电子证书。
作为行业首款高压一体化电驱动系统，该系统可满足2C快充体验，10分钟续航200km。
智能网络解决方案
依托华为5G，华为推出了V2X芯片和T-BOX。
华为推出支持C-V2X的两款车载模块MH5000和ME959，覆盖不同的产品定位，源自自研的巴龙芯片。车载模块MH5000是全球首款5G车载模块，支持5G C-V2X功能。目前是全球为数不多的可以同时支持5GSA和NSA双模组网的C-V2X模块。ME959是全球首款支持LTE 16 LTE-V和Uu Pc5并发的车载模块。这两个模块的核心器件都是自主可控的。通过模块的Pin2Pin兼容和软件的平台化，可以实现4.5G到5G的平滑升级，无需全面更换硬件。一方面可以保护客户的原始投资，另一方面也可以降低二次开发的综合成本。目前，华为C-V2X模块已经被多家重量级厂商选为后续机型的通信模块
华为的C-V2X车载终端T-BOX采用了MCU模块的简单架构，同时兼容4.5G和5G。支持高速、高计算能力、高精度定位、高性能惯性导航、超高速Wi-Fi6、千兆车载以太网等先进功能。软件采用OpenCPU架构，支持合作伙伴开发整合丰富的C-V2X应用和车联网应用，大大缩短研发周期。
智能车云解决方案-章鱼
在华为智能汽车解决方案新BU产品发布会上，华为智能汽车云服务产品部总经理廖发布了“华为章鱼”自动驾驶开放平台，该平台将包括硬件、数据和高精地图，构建“开放的数据闭环系统”。
“华为章鱼”是指华为的自动驾驶云服务华为章鱼，它基于自动驾驶的核心硬件：数据、高精地图和算法，构建了一套数据驱动的闭环开放平台。旨在通过车云的协同能力封装、标签能力、升级的虚拟仿真和安全合规的一站式云服务，帮助车企从零开始构建自动驾驶开发能力，降低开发门槛。与智能驾驶计算平台MDC、智能驾驶OS共同发挥华为云AI优势，在车云形成协同MDC智能驾驶平台，开放合作，推动智能驾驶快速发展。
华为的自动驾驶云服务为什么命名为“华为章鱼”？众所周知，章鱼是海洋中的灵长类动物。它有聪明的大脑，学习能力强，进化程度高。这很像今天自动驾驶发展所需要的核心能力：自动驾驶感知需要不断学习，才能全方位延伸，无处不在。
相比OTT云服务和传统工具，华为利用其在云计算、车联网、人工智能等ICT技术领域的多年积累，为自动驾驶全生命周期构建统一的全栈云平台。
“我们不造车，只是帮企业造好车！”
——华为
