严酷和激烈是WRC的代名词，表面上没有比这更具挑战性的越野赛了。近乎地狱般的赛场环境不仅造就了伟大的车手，也诞生了一批经典而传奇的越野赛车。
今天，同砚四驱将与您一起回忆WRC历史上出现过的令人难忘的经典赛车。
标致206 WRC
标致206 WRC可以说是继承了标致205 T16的辉煌。在后者不得不退出舞台后，它再次带领标致称霸WRC舞台三年。整车经过完美的改装和调校，属于天生强大的拉力赛车。无论什么样的路况，标致206 WRC赛车都有很强的战斗力，尤其是在碎石路上。
蓝旗亚三角洲高频
蓝旗亚台达HF的终身战绩真的很辉煌，46个分站冠军，6个厂商年度冠军，创下了WRC的历史纪录。WRC传奇车手Kankkunen曾说，蓝旗亚德尔塔HF是他多年WRC职业生涯中最难忘的赛车。虽然蓝旗亚在WRC有许多老爷车，台达HF无疑是最强大的一个。
三菱蓝瑟进化
Lancer Evolution是三菱公司基于其小型四门前轮驱动家用车Lancer为WRC开发和设计的。在连续四年获得WRC年度冠军后，三菱Evo名声大噪，成为WRC极具实力的越野猛兽。它不仅在体育领域广受欢迎，也是高性能车迷的超级街车。
雪铁龙Xsara WRC
勒布的九连冠将雪铁龙推向了WRC的巅峰，这一辉煌的成绩离不开雪铁龙Xsara WRC的支持。勒布在2004-2006赛季三连冠，由雪铁龙Xsara WRC驾驶。其民用版于2002年引入中国，命名为“塞纳”。可惜销量不好。但在WRC战场上，雪铁龙Xsara WRC的综合实力无疑是最强大的。
奥迪quattro
从1979年参赛到1987年退役，奥迪quattro在短时间内向人们展示了四驱技术的强大。尤其是诞生于WRC B组的Sport Quattro S1，简直突破了道路的极限。不幸的是，随着B组的取缔，奥迪退出了WRC舞台，这当然不妨碍奥迪quattro成为经典。
丰田塞利卡
丰田在第四代Celica的基础上进入WRC世界，这也拉开了丰田在世界拉力赛时代的序幕。之后丰田Celica经历了第五代、第六代甚至第七代的改款，见证了丰田在赛车领域的辉煌。丰田在2017年重返WRC也点燃了许多丰田塞利卡粉丝的期望。
斯巴鲁翼豹
连续三年夺冠让很多车迷记住了斯巴鲁翼豹。其优异的性能和出色的表现形成了WRC赛场上一道迷人的风景线。为纪念而推出的斯巴鲁翼豹WRX STI甚至被视为富士重工的王牌。完美的比赛场景反映了斯巴鲁对WRC的执着。
菲亚特131 Abarth
菲亚特131是上世纪七八十年代意大利的国产车。为WRC设计的菲亚特131 Abarth赛车在原车的基础上进行了大量的改动。该车重量不到1吨，配备最大马力240马力的发动机。在参加WRC的五年间，它已经获得了20个分站冠军，3个车队年度冠军和2个车手年度冠军。
斯柯达法比亚
谁也不会想到，一辆1600cc的自吸前驱汽车，能在1994年冲出WRC N组，站上领奖台。斯柯达法比亚做到了，其惊人的性能震惊了当时的汽车界。斯柯达法比亚一战成名，成为WRC历史上的经典。
福特Escort RS
福特对赛车有着不同寻常的情结，这一点从他专门为拉力赛设计的RS系列赛车就可以看出来。福特的第一辆WRC就是从护航开始的，在不断的进步中诞生了RS1600、RS1800、RS2000等各种优秀的赛车，为福特的WRC大赛立下了汗马功劳。
WRC的世界不仅是人的故事，也是汽车的传奇。这个事件的分享在这里。如果你喜欢，请开微信同砚，更多精彩内容呈现在你面前。
