新一代捷豹内外都展现出绅士的英式跑车，与路上常见的双B、雷克萨斯相比，别具一格。不过这次的主角捷豹XF是柴油发动机是入门级车，性能成熟。从数据来看，公布的18.4km/L的平均油耗也是相当优秀的，价格优惠一定是不想随波逐流的品尝者。
快速响应柴油动力
这款2.0升L4柴油涡轮发动机国外定为163马力，国内进口版为高输出版，最大功率180马力/4000转，43.8 KGM/1750 ~ 2500转。搭配ZF八速自动变速箱，根据公布的数据，平均油耗可达18.4 km/L.其实车内的噪音和震动都微乎其微，符合高级车的基本要求，起步反应也相当轻快。除了1750转出现的43.8kgm扭力和大量铝合金材质的轻量化车身，整车重量仅为1595kg，对整车动力和油耗都有实质性的好处。另外，以往柴油车高速延展性差，在XF Prestig 20d上通过传动效率较好的ZF八速自动变速箱的优化体现出来。通过恰当的换挡，可以使发动机输出尽可能保持在最佳范围，开起来相当轻盈线性，符合车辆定位的舒适取向。
捷豹XF的0 ~ 100 km/h数据中原厂8.1秒，最高时速可达229 km/h，在气温33的炎热晴天，最终从0 ~ 100 km/h加速需要9.09秒，通过400米终点需要16.47秒和139.45km/h。即使全力加速，依然没有突然释放扭矩。
捷豹XF车长4954mm，轴距2960mm，车身较大。但原厂强调其50: 50的车身重量，加上铝合金材质的前双A型臂和后多连杆悬架，在行驶时依然具有捷豹一贯的灵活特性，而且比接近五米的大车体积更小。此外，转向感易于控制。试驾当天，良好的底盘协调性给驾驶者带来了相当大的信心。这样既能给驾驶带来乐趣，又能让乘客在平稳驾驶时对自己的舒适性感到满意。虽然轮胎尺寸只有225/55R17，看起来非运动型，但是轮胎搭配用的是固特异Eagle F1 asymmetric 3，抓地力和舒适性表现都相当标准，可以匹配XF的优秀技术。
简洁优雅的人性化驾驶舱
坐在车里，驾驶舱设计很有层次感。虽然不算太惊艳，但整体布局简洁利落，灵巧性不错。中控台上缘采用软塑料和大面积铝制装饰板装饰，8英寸InControl触摸屏系统是主要视觉焦点。它集成了卫星导航、多媒体和空调功能，使用方式相当直观，加上精致的图形选项也是一目了然。下鞍座有旋钮齿轮装置，操作起来并不困难，可以根据发动机的启停来升降。但侧面黑色光面材质的装饰板容易产生指纹和划痕，保养时要注意。值得一提的是，行车仪表中央的5寸信息屏依然是简体中文界面。如果InControl系统以繁体中文显示，则集成需要改进。
装备方面，全车标配8寸InControl触摸屏系统，无钥匙，双前座电动座椅，电动尾门，符合这个档次标准。安全部分，有六安全气囊、ASPC启动系统、TVdB制动扭矩转换系统、HSA坡度辅助、RSC车身侧倾稳定控制系统、PCS行人碰撞保护系统等。主动技术相当完备。
