为什么那么多人卖掉xt4？凯迪拉克xt4降价到18万-胜象大百科-提升认知,打开格局

网上有很多关于为什么那么多人卖掉xt4？的知识，也有很多人为大家解答关于凯迪拉克xt4降价到18万的问题，今天小编为大家整理了关于这方面的知识，让我们一起来看下吧!

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一、为什么那么多人卖掉xt4？

Xt4动力平台老旧，油耗高，内饰设计适中。XT4动力平台相比竞争对手优势不大，销量也不好，急需更新换代，所以卖了。

凯迪拉克Xt4是一款紧凑型suv。作为凯迪拉克的入门级车型，空间比较小，价格也比较贵。该品牌与德国其他三大奢侈品牌处于劣势，国内市场不认可。销量不好。即使优惠力度再大，也救不了尴尬的销售局面。厂家为了减少亏损，保证利润，只能选择停产，退出市场。

二、为什么凯迪拉克CT6降价也没人买？

如今的豪华中大型车市场是一个竞争非常激烈的细分市场，比如奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L、360问答沃尔沃S90、捷豹XFL、凯迪拉克CT6。沃尔沃S90上市时间不长，剩下的车型都是“老兵”。BBA仍然和以前一样强劲，凯迪拉克CT6继续在夹缝中艰难挣扎，捷豹XFL不得不大幅降价以保持销量。

今天要说的车型是凯迪拉克CT6，都有11万元以上的优惠，部分高配车型甚至有近20万元的优惠。

降价仅供参考。详情请参考当地市场。

奢侈品牌卖的不是性价比，更重要的是卖品牌。品牌能力不够，更难推出上去的产品。

我们来看看CT6的定位。身处这个行业，接触CT6比较早。一年多以前，在国产CT6正式发布之前，其实这款车的大部分信息都已经发布了。当时是全尺寸豪华旗舰，长宽高分别为5179/1879/1492mm，轴距3109mm，而凯迪拉克在中大型车市场已经有了XTS，所以这款车不得不被评为S级。

但是，虽然厂家与我们的公关和沟通需要证明，但它一直强调自己的竞争对手是宝研Levy、跳马5系等中大型车，这是错误的吗？是不是不知道给孩子遮风挡雨？

在CT6上市后的一年多时间里，我们都看到，在任何时候，官方都没有提到它的竞争对手是S级和A8L。

有时候谦虚是一件好事，但是奢侈品牌，如果你不说一些好听的故事，吹嘘一下，人们真的会不买了。这么多奢侈品牌，产品质量还是不错的。一方面，产品的营销策略远比产品本身的实力重要。

CT6已经彻底将自己推入了一个尴尬的境地，而自从降低了身价之后，凯迪拉克“路祥银何润公铁”的品牌形象就更加难以托起了。

当然，产品本身的实力还是很强大的。毕竟身材达到了全尺寸水平，比5系和A6L大了一圈。大家还是能看出气势上的不同。而且作为凯迪拉克的旗舰，配置也很全面，号称是全球首款带后视镜带流媒体的量产车。

动力方面，虽然入门级车型只用了一台2.0T的发动机，但是美系发动机输出的猛烈是众所周知的，最大输出203kW(276PS)/400Nm，6.6s 100多。没有必要担心学院的权力不足。就算我真的觉得不够，上面还有3.0T的车型。

凯迪拉克CT6上市之初，引起了极大的市场轰动，但销量始终难以破千。原因是什么？

定位是罪魁祸首。

凯迪拉克CT6的定位与市场主流德系车并不直接对应。相反，他已经形成了新的美国取向。简单来说，就是错位竞争。我认为我比C级车高几个量级，比D级车低一点点，就丢图了，正好翻测，形成错位关系。好名字就是把奔驰E的钱花在奔驰S级车上。但这种错位并没有让消费者感受到“增值”，反而让人觉得定价无所适从。

市场定位不应盲目蓝海。

充满豪华感和科技感的内饰部分，采用了虎都金牌彩蛋驾驶舱的设计，四周一片。没有太多复杂的台词来回答，简单明了。

四幅式多功能方向盘集成了大量按键，包括全系标配的方向盘换挡，其他功能也有。

中控屏幕10.2寸，支持大部分扩展功能，当然还有360倒车影像。

采用流行的数字液晶屏，支持多种显示方案和配色方案。心情好的时候可以变成红色，心情沉重的时候可以变成紫色。不要问为什么，因为我们有这个功能！

电子变速杆手感极佳，变速箱8AT。

CT6的前排座位有点窄，对超重的人不太友好。后座两侧座椅舒适，中间座椅没有头枕，影响中间乘客，而后座地面较高，也影响中间乘客。

除标准配置外，还配备了两级全景天窗。当然，它们也是可选的标准配置。

后备箱空间还算规整，形状比较规整，没有明显的优劣，同级别差不多。

底盘悬挂，前双横臂独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。

动力方面，CT6提供2.0T和3.0T涡轮增压发动机(3.0T为双涡轮增压V6机头)。最大功率分别为276马力和405马力，最大扭矩分别为400牛米和543牛米。

总结：凯迪拉克CT6整体配置高，动力强，优惠大。除了品牌影响力不如BBA，性价比还是很高的。

开创一个新领域做老大，往往需要长时间的市场教育。好的方面是市场定位需要市场竞争。就像开店一样，一条街上就有一家店。看似没有竞争，其实没有群体效应，消费者根本不会来这家店。只有形成了商业街，消费者才会蜂拥而至。汽车也是如此。CT6没有与宝马5系、奔驰E系、奥迪A6对标，所以错过了整个C级车市场的认可，实力也远没有达到D级的水平，所以整体被唾弃。

三、凯迪拉克XT4这款车卖不动了吗？为何会跌至甩卖价？

凯迪拉克XT4卖完了吗？为什么会跌到甩卖价？从部分4S店铺、资源供应商或二级经销商的降价情况来看，凯迪拉克XT4的低配车已经跌破20万，而且这还是以裸车为基础的。即使本地贷款，也有更低的价格，但也有相应的捆绑，包括保险、装修、延保等。

事实上，不仅是凯迪拉克，大部分豪华品牌在给予大优惠的同时，也加入了一部分捆绑政策，作为与消费者“相对对等”的交换条件。当然，这还不包括受降价困扰的英系菲尼迪和讴歌。

凯迪拉克xt4:“跌破20万不是梦”

另一方面，奥迪Q3带裸车的终端价格在23万元左右，宝马X1入门车优惠可达3万元以上。奔驰GLA是新型理智，目前还处于“不拔毛”的状态。只有沃尔沃XC40能和凯迪拉克XT4抗衡。目前价格在21万左右，但遗憾的是T3车上用的L3发动机关注度很低。恰恰相反。

当大多数用户都有“一分价钱一分货”的消费观念时，在入门级豪华SUV领域显然是行不通的，但毕竟凯迪拉克XT4在自身实力上几乎不亚于任何一款同类车型。

如上所述，这款车标配2.0T发动机，但对比同期BMWx1、奥迪Q3，指导价不到30万的车都配备了1.5T、1.4t这样的小排量动力.奔驰产品目前呈现出“涡轮减压”的趋势。中大型车E级已经更换了1.5T发动机，这一代奔驰GLA就是全系的1.3T发动机。大功率车辆达到160辆。

官方通用的代号是LSY的2.0T发动机最大输出功率达到174 kW /237 HP，峰值输出扭矩350nm。在发动机1500prm下，涡轮介入的穿透力远远超过1.3T、1.4T和1.5t.匹配的传动系统是卧式9AT变速箱，在先进横梁的支撑下找到了平顺性和经济性的最佳结合。百公里油耗7.2L这样出色的机械能力在豪华品牌入门级SUV领域非常引人注目。

车身长4600mm，宽1881mm，高1627mm，车身尺寸具有可与同级车型媲美的优势。此外，2779mm的长轴距，呈现出非常广阔的空间表现。相比BMWx1，xt4或许还有增长空间，但也能应付满载的凯迪拉克XT4:“跌破20万不是梦”。

其实XT4在配置上并不出众。所有的豪华SUV都有非常丰富的科技安全配置，最大的区别在于动力系统和品牌能力。凯迪拉克和奔驰、宝马、奥迪比，还有待提高，直营品牌可以高兴了。

但从消费者的主观体验来看，凯迪拉克XT4可能更受青睐。毕竟在整个紧凑型SUV行列中，主流的合资车如大众谭跃、本田CRV、丰田RAV4房融等配置不错的车也达到了20万元，XT4是豪华品牌，价格已经跌破20万元。差距一目了然。如果非要问什么问题的话，可能是零比涵盖合资，但凯迪拉克毕竟是豪华品牌。哪个奢侈品牌的零整比低？