与竞争对手相比，阿尔法罗密欧4C拥有比同级别其他跑车更本能、更野蛮、更刺激、更吸引人的驾驶体验。它像比它贵几十万的外国车一样吸引人的眼球。
跑车变胖了。真正的轻量化、极简主义和拥有几乎不必要的跑车的时代，在触屏多媒体系统、膝部安全气囊和混合动力传动系统的时代来了又去。不过阿尔法罗密欧相信还是有成千上万的人有兴趣花点钱买一辆感觉像真正经典跑车的车————，一辆超轻重量，娱乐性设计强，只有绝对必要的装备和物质享受的车。
这辆车是阿尔法罗密欧的4C。它是一款双座轿跑车，发动机中置，由碳纤维和铝在意大利摩德纳的一家工厂制成。它的动力来自用户头部后面的一个小型涡轮增压四缸发动机。目标是成为一个轨道玩具，也可以用作街道车辆(如果你需要的话)。这是一种倒退。那时候跑车是专门做的，不是舒适的通勤车。
所以考虑到4C不会成为豪车(虽然贵)，它的性能值不值得舒适的价格？或者花了那么多钱，能买到同样有趣的东西而不在过程中虐你吗？
外国车看起来很有异国情调。
我带4C去看了个车展，——。一群车迷晚上把车停在密歇根州安阿伯市中心。以及其他超跑，老爷车，赛车，街机，肌肉车。这是车展上唯一的阿尔法罗密欧，其低、宽、中置发动机的超级跑车让路人驻足。不是法拉利(这个对比它的眼睛太大了)，但是它有很多法拉利的牌子和勺子。它醒目又漂亮，被漆成赛车红只会增加其异国情调的意大利车的神秘感。这是一款小型车，——比保时捷718 Cayman短一英尺多，仅比马自达Miata长三英寸，这也增加了它的独特性。
异国情调的汽车
如果你觉得外面小，就等着进去吧。打开车门需要你像超级跑车一样坐着旋转，把屁股贴在宽大的碳纤维侧梁上，滑入座椅，然后把腿收进去。不适合肥胖者，也不适合高个子。
如果能坐进车里，会相当舒服。大部分司机都有足够的空间伸腿，但是结实狭窄的座椅不会被所有人喜欢，司机的脚也很窄。
外面的能见度很差，尤其是在后面。那些厚厚的B柱，以及尾部调整得非常高以适应发动机的事实，几乎挡住了所有的后视图——并且没有停车摄像头来帮助你，只有一些可选的模糊停车传感器。在繁忙的停车场倒车的方法是慢慢后退，听喇叭或喊叫声。正面视野尚可，引擎盖低，但车顶也低，可以看到红绿灯的挑战。
极简主义是今天的室内秩序，表面涂有大量外露的碳纤维和坚硬的车身颜色。机舱里几乎没有隔音，这也是一种减肥方式，但是你有基本的设施，比如空调，电动窗，门锁。
就物质享受而言，别指望别的了ALPINE的音响系统便宜的离谱；它看起来像是一个十几岁的孩子在沃尔玛清理仓库时会买的东西，并把它放在一辆旧的Lumina上。设计这套音响的时候，苹果CarPlay和安卓car甚至都不是设计的原型。想插个人电子产品？仪表盘副驾驶侧底部挂着一个插头。你可以插上自己的电线，前提是你的乘客不要踢它或者被它缠住。
有一个倾斜和伸缩方向盘，但在数字仪表盘的部分，无论你倾斜多高，车轮都是模糊的。阿尔法的人体工程学有待改进：阿尔法从经典跑车中获得的灵感有点太真实了，这让4C的内部环境看起来原始而脆弱，与复杂的外观不匹配。虽然这与保持极低的重量有关，整车重量不到2500磅，比保时捷Cayman轻近500磅，比雪佛兰Corvette轻800磅，但你为这种轻便付出的代价是不适，其他挫折和一种没有完全得到所付出的感觉。
