华为汽车的价格终于公布了，但有些失望。2月25日，AITO汽车官方询价场M5正式上市，共推出三款新车型，其中后驱标准版补贴零售价24.98万元，四驱性能版27.98万元，四驱旗舰版31.98万元。
据了解，文杰M5是天弘与华为在重庆金康合作的高端汽车品牌AITO的首款车型。2021年12月23日在华为冬季旗舰新品发布会上正式发布。当时预售价区间为25-32万元，其中标准版后驱25万元，性能版四驱28万元，旗舰版四驱32万元。也就是说，M5的最终售价只比预售价便宜了200元，从网友的评论来看，这显然不符合预期。网友纷纷表示，“估计有点不好卖”“200块钱，交个朋友？"“良心好，200块钱加一箱油都不够”.当然，也有网友表示，“今年铁、铝等原材料价格上涨，导致零部件价格上涨，再加上新能源补贴下降，芯片供应紧张，M5最终售价没涨就不错了”。另外，有车主在车友圈子里贴出聊天图，销售人员说：“我问了领导两驱版，确定不出来。”对此，有网友评论，“目的就是让你定个四驱版，不管。”
作为一款增程式中型SUV，M5也可以看到燃油车的一些设计，比如它的前脸采用了更大的梯形进气格栅，主要是因为发动机对散热有一定的要求。同时，新车侧面线条采用溜背设计，隐藏式门把手，大尺寸轮圈采用全新造型。车尾部分，新车采用贯穿式尾灯设计，AITO英文logo位于尾灯中央。尺寸方面，新车长宽高分别为4770/1930/1625mm，轴距为2880mm。
内饰部分，新车采用了简约的设计风格，10.4英寸全液晶仪表盘和15.6英寸悬浮式中控屏，并搭载华为鸿蒙系统系统，营造了一定的科技氛围。动力方面，吴洁M5基于纯电驱动增程平台DE-i打造，增程混合动力系统由1.5T四缸发动机和驱动电机组成，其中发动机最大功率为92kw，峰值扭矩为205nm.电驱动系统方面，该车可提供后单电机和前/后双电机，其中单电机型号电机功率200kw，峰值扭矩360nm；双电机机型有两种电机功率输出。性能版电机总功率315kw，总扭矩720nm；旗舰电机总功率365kw，总扭矩496Nm，续航里程方面，M5标配容量为40kwh的三元锂电池，WLTC标配纯电池续航里程为150km。同时，该车快充需要0.75小时(20%-80%电量)，慢充需要5小时(20%-90%电量)。
自从与华为结盟后，小康股份的市场知名度一路飙升，为了赶上华为“年销售30万辆的目标”，小康股份不得不再次加速。据上海证券报消息，M5车型将于今年3月大批量交付，兑现对用户的承诺。
2021年4月，小康与华为宣布合作造车，推出首款车型Celeste华为智选SF5，这也是第一款纳入华为门店及其旗舰店的汽车。受此消息带动，小康股份股价从23.64元飙升至78.23元。但相比股价，天界SF5似乎在市场上并不受欢迎，2021年累计销量8086辆。
销量不达预期，影响小康股份业绩水平。根据小康股份发布的2021年业绩报告，预计2021年净亏损15.5-19.5亿元。对此，小康股份表示，传统汽车板块受行业整体影响，燃油车销量较上年下降，单台毛利率下降，导致该业务板块亏损3.5亿元。小康股份在公告中表示，销售仍处于爬坡阶段，固定资产和无形资产摊销不断增加，R&D投入、人力成本和营销渠道建设费用不断增加，导致该业务板块归属于上市公司股东的净利润约-14亿元，这也倒逼小康股份加快布局新能源汽车产业。
发布会上，余承东强调，华为做了每一个汽车核心零部件，但我们只做零部件，不做汽车，我们会帮助车企造好车。不仅要造好车，还要卖好车。这是华为三年多来第八次宣布不造车。同时，市场上盛传小康股份否认赛勒斯成为代工厂的传闻。汽车行业认为，小康股份之前主要生产商用车，在乘用车方面缺乏核心技术，而华维在基础软件方面深耕已久，有自己的操作系统，可以为车企提供更全面的服务。也就是说，小康虽然是整车厂，但缺乏核心资产，如核心技术、销售渠道、营销等，甚至不如华为，所以看起来更像是华为主导东风小康。
此前余承东曾表示，“计划今年年底用1000家店卖车。假设每个店每月能卖出30辆车，月销量就达到3万辆。今年华为将挑战30万辆的销售目标，让合作车企年销售额达到1000亿元。我们的目标是让与华为有深度合作的合作伙伴成为中国最赚钱的车企。”不过，余承东也承认，目前华为的品牌营销能力、零售渠道能力和产品竞争力可以支撑30万台的销售目标。但考虑到产品刚刚爬坡，供应链存在巨大风险，行业严重缺货，30万台还是有很多挑战的。
