随着国内汽车技术的不断进步，越来越多的人会关注国产车。因为产品物美价廉，很多自主品牌车型都有非常好的保有量。这其中，用国产车玩改装的人不多，但把它改成精品的人很少。所以今天给大家分享一个山东车友的荣威550改装案例。这款荣威550作为一款改款国产车，真的是提升到了很高的品质。
罗孚是自主品牌荣威的前身，荣威550是自主品牌的普通家用车，我们很难将其与改装联系在一起。但是淄博的洪先生把车550玩的很彻底。
每一辆生产出来的车都不会完美，一辆车是否完美的定义更多的是取决于它的主人，所以当一个550车主通过让车进化逐渐达到他心中的完美状态。即使是这样一款很难与改装联系在一起的国货，最终也会让人感受到改装带来的非凡变化。
进化永远是一个过程。从前面的文章中，我们可以看到这款550从一辆普普通通的轿车一步步走向宽体气动的过程。
但是最后一个过程的结束似乎并不那么令人满意，于是车主洪先生以一种完美主义者的态度，在最后一篇文章之后，再次开始了汽车的进化。
几个月前的这辆车就跟这张图一样。
车主有了进一步改变的想法后，决定重塑车的整体气势，变成达斯维德，继续改进全车的宽体造型，并准备更换一套更符合整车进化的感性轮毂。
因此，在当地的一次聚会后不久，洪先生又开着他的车去了吴哥的改装店，为先进的达斯维德做准备。
新的轮毂，新的宽体造型，整车的颜色变化，很多小细节都要一次性考虑周全。只有对整车有了明确的规划，才能进行下一步的工作。一直是洪老师和吴哥对改装的基本态度。
达斯维达风格确定了，之前的变色片肯定不能用了。选用了新的轮毂，全新的数据也是对宽体已完成前部的一次考验。另外，洪先生对气动行程提出了新的要求。这次旅行不是一个小项目。
不过还好最后结果还不错。几个月不见车，洪先生来提车的时候忍不住点了点头。现在这款车宽大的车身下是全新的工作轮毂，前7后9。
元宝梁紧紧贴在地面上，测斜仪和塔顶重建，让前宽体完全适应这个新的圈子。现在这款550已经基本满足了洪先生对这款车的期待，其他细节稍后再修。
改装是一个需要保持的职业。这辆550曾经有过四组宽体，六组轮毂，但现在整车的匹配是我最满意的。
洪老师说，一路走来，走了不少弯路，出了很多小问题，但好在都解决了。
最后换上原装的罗孚标，找回玩车的初心，重新安顿下来，体验一下换车之初原本期待的乐趣。
业主/洪老师
摄影师/山东汽车摄影师杨
责任编辑/于
