上个世纪七八十年代，其实是出现过一波涡轮增压摩托车的。蜂巢的呢哎这日本摩托车四大金刚，川崎、本田、雅马哈、铃木啊，它都是推出过自己的涡轮增压车型的。

啊，那世界上最早量产的涡轮增压摩托车呢是1978年川崎推出的ZERTC turbo。啊，这个摩托车上面加个涡轮，其实和汽车上加个涡轮到底差不多，都是用来加大动力的嘛。

用著名主持人大猩猩的表情包来形容的话就是power啊，那个ZERTC top这台车子呢是基于川崎Z一改造而来的。它目的呢就是为了应对本田以及其他厂家的竞争啊，那川崎Z一推出的时候啊，它气缸容量呢增加到903毫升，成为了当时日本生产的最大排量的摩托车。

同时呢川崎还用了DOHC双顶置凸轮轴技术，性能在那个时候一下子超出竞争对手一大截了啊，特别是本田的拳头产品CB750。当时啊在摩托车上的DOHC技术，在民用市场上挺少的啊，主要还是用在赛车上面的。

穿起这么一波操作啊，就好像是30把用在拉力赛场上面的。这个emo技术啊直接拿到市面上，哎呀，不要技术，我这台车拿出来，你拿去卖嘛。

好了，这就有点非常作弊的感觉啊。那么对面的本田作为靠摩托车起家的大佬，当然也是不甘示弱的。

我这个起家生意好不好？1978年本田在CB750上也是开始采用DOHC技术了。川崎Z一的竞争力呢就没有前面那么夸张了，销量也开始往下掉一掉那么好了，压力就来到川崎这边了。

川崎市场部门阿拉mysql呢他给出了一个解决方案，而通过他创办一个名为top cycle cooperation公司啊，对库存的人员进行了一个涡轮化的改装。然后再通过传奇的这个销售网络，合法的把它卖出去。

这是ERTC top已经退出啊，基金4座0到400米加速10.9秒，终点速度高达209公里每小时，直接秒杀所有竞争对手的。啊，那么在川崎ZERTC top之后呢，其他日本厂家也开始加入了这个增压槽了。

啊，你比如说本田的CX500top，CX650top，雅马哈X1650，sick top啊，铃木的XN85d top等等等等等等。但是在1985年之后呢是。

市面上又很少又有涡轮增压的摩托车出现了，这个是因为早期的涡轮增压摩托车成本复杂性都是比较高的，同时还存在一定的安全隐患。你就要想想，汽车弄到现在还有毛病，对不对？那当时想要购买这ERTC top呢，是需要和经销商签署法律或免除的。

放弃官方保修是这么个东西，因为他自己也没有办法保证这台车子的可靠性了。那在1980年，加州推出法律，直接禁止销售所有改装的排气系统的摩托车ZERTCTOBO呢也停止了销售，总共卖出去了500台。

到了1989年，本田、川崎、铃木这涡轮增压的摩托车直接登上了美国state farm保险的黑名单，比帕萨特还惨啊。所以说可以看出，当时的涡轮增压摩托车稳定性上面真的是存在很大问题的啊。

所以说涡轮增压的摩托车在历史上也就算是那个时候的谈话一系列了。后面市面上大多数的车都是自然吸气的设计的那有的朋友可能问了，哎，几十年过去了，现在的涡轮技术肯定。

并且先进了，为什么还是很少有厂家在摩托车上用涡轮增压的？哎，这涡轮增压用在摩托车上，现在还是有一些不可避免的负面效果的。摩托车工程资深专家开门开门。

在2008年有个著作sports bike performance handbook上面里面讲啊，这涡轮迟滞依然是摩托车是否采用涡轮增压的一个关键。啊，举个例子，你普通的摩托车有没有能能不能拧多少，它就是动力来多少嘛。

但但是这个动力就不够线性了，涡轮增压的你拧到5000转1下就出来了，这前轮就一下，抬起来的车子翘了，这就很危险了。尤其是在过弯的时候是吧，这好累，这个非常非常难难操控了啊。

那虽然不能大面积使用，但是对于摩托车的工程师来说，他们可没有放弃涡轮增压技术。啊。

在2013年的东京车展，铃木曾经推出过一两名为request的涡轮增压摩托车啊，只不过是后来没有实施量产。啊，那除此之外，在很多私人改装的追求极速的摩托车上的，也能接到涡轮增压的影子。

啊，那很多朋友都讲了，四轮承载的是肉体啊。两轮承载的才是灵魂，这摩托车厂家的工程师可能就是比曼岛TT的摩托车骑手还要疯狂的人。

啊，那除了这涡轮这条路，工程师还是有其他技术的可行性的。各位朋友知道的吧？增压技术方面除了涡轮不是还有一个机械增压的嘛。

由于这个机械增压的动力啊，它是发动机直接提供的啊，所以相比涡轮增压它平顺性好，很多的，也能避免涡轮增压的很多通病。那第一个吃螃蟹的还是传奇。

哎，这种在技术上勇于开拓的精神，可以说真的就是传奇厉害的地方继承了40年前ZERTC top的光荣传统啊，那么在2014年底，川崎发布了0加H2啊，它呢是用了一个可变速离心式机械增压器。这个技术呢是从自家的川崎航天公司来进来了啊，那工程师呢设计了一个行星齿轮组，把增压器的这个一轮转速提高到曲柄转速的9.2倍。

由于这个零加H2的发动机本身转速就高达14000转，每分钟再乘以9.2，机械增压的转速就是。13万转每分钟啊，很懵了。

那这个大气压力下，这个一轮的这个泵流量超过每秒200升，进气速度超过每秒100米。啊，疯狂的设计啊，那排量999毫升，并列四缸发动机啊，就这么个小玩意儿，147.2千瓦，最大功率。

如果是赛道版H2R啊，最大功率可以达到230千瓦。你换算到我们比较熟悉的马力已经超过300匹了啊，总的来讲呢，摩托车之所以不采用涡轮增压的厂家，是可行性、稳定性。

还有钱就这么几个考虑。那技术在不断发展，涡轮增压重新回到摩托车上面，也不是说没有可能，但是更有可能是用其他技术给替代的。