大多数人买车都会关注外观和内饰动力，但是有一个指标深藏不露，却对我们的汽车健康有着深远的影响，那就是VOC指标(汽车排放的挥发性有机物)
当车内VOC达到一定浓度时，人会在短时间内出现头痛、恶心、呕吐、四肢无力等症状，严重者会出现抽搐、昏迷、记忆力减退等症状。汽车VOC会对人体肝、肾、脑、神经系统造成伤害，甚至可能致癌。
对于母婴、儿童、孕妇等乘客来说，VOC对他们的影响更为严重。车企的VOC指标必须达到国际标准才能上市，但真实的用车场景复杂多变，存在一定的变数。比如在高温下，汽车零部件和装饰材料中的有害物质更易挥发。
今年，全国各地都出现了高温预警，经常超过40摄氏度。在这样的条件下，车辆还健康吗？
高温对汽车的影响主要集中在四个方面：一是漆面在光照和紫外线强的情况下是否会粉化，导致变色，失去光泽。第二，高温下，内外零件的间隙不同。第三，电子电器的可靠性。第四，车内是否有因高温产生的异味(即VOC挥发是否超标)。
日前，中汽中心联合东风标致4008进行了300小时超高强度高温测试，在高温实验舱下对可靠性、稳定性、TVOC挥发安全性进行了严格测试。
先说测试条件。理想状态是模拟太阳光。试验在中国汽车中心高温光照试验室进行。测试舱使用了24个德国Honle光源，建立了一个全光谱太阳光模拟系统。
试验过程中，试验舱的空气温度始终保持在45，相当于中国最热的新疆吐鲁番霍焰山区的温度。同时，24个德国Honle光源全部开启，测试舱内辐射强度保持在1000100 W/m.
这个数字是什么概念？青藏高原是中国太阳辐射最强的地方。夏季光照16小时，达到1000W/以上光照强度的时间只有中午，持续时间不到2小时。现在以这样的强度开始全程，对车辆来说是更极端的考验。
在测试过程中，新4008的仪表盘最高温度达到了106.2，驾驶舱内的空气温度达到了81.8。要知道，夏天的时候，机舱内的温度基本都超过40，人很难进入驾驶舱，甚至会损坏座椅材料。
4008能否承受试验舱内45的空气温度和持续的长时间光照？
1、高温下座舱内VOC挥发远优于常温下国家标准。
在车辆的制造过程中，会用到皮革、塑料、减震器、隔音棉以及用于粘合各种材料的粘合剂，这也带来了TVOC(Total Volatile Gases Emissions)气体排放，也就是我们常说的“新车味”。
当TVOC气体排放超过合理范围时，其毒性、刺激性、致癌性和特殊气味会影响皮肤和粘膜，对人体造成急性损伤。在正常环境温度下，汽车的TVOC挥发高峰期可持续3-15年，覆盖汽车的整个使用寿命。当环境温度逐渐升高时，整车的TVOC气体排放会进一步加快。
在国标检测中，通常要求整车VOC在25的室温下测量，结果才能投放市场。在此次测试挑战中，全新4008不仅在常温25的基础上，在实验室顶部开启了辐照度为400W/的大灯，使车内温度升至60左右，还利用两倍国标时间，将高温烘烤时间延长至8小时(国标为3.5小时)。
新4008的TVOC只有1.125mg/m，可以对比。根据《中国消费者报》发布的消息，在高温VOC测试中，23家车企的36款乘用车，TVOC低于2 mg/m的车型只有3款。
在这种高温下
全新4008甲苯含量0.087 mg/m，乙苯含量0.024 mg/m，优于国家标准5倍，优于国家室内标准3.75倍。
VOC结果的影响主要取决于内饰材料。全新4008的皮革材料全部采用环保水性涂饰剂，不含有机溶剂，具有优异的低VOC、低气味特性。仪表盘蒙皮采用Rexell的PU喷涂工艺，不含有机溶剂、增塑剂和重金属，降解后不产生有毒有害气体，具有优异的耐热性、耐光性和耐老化性。
2、暴露油漆表面而不变色
从物理和化学的角度来看，高强度的光照会加速车辆漆面的老化，光线中的紫外线会不可逆地破坏油漆分子中的化学键，使漆面暗淡变色，更严重的会导致漆面开裂、粉化。
经过300小时的高温暴晒，中汽研究院选取了4008外观漆面涂层、内饰仪表盘、车门内饰板、中央扶手、座椅头枕等部位进行检测。根据GB/T1766-2008国家标准，试验前后这些部位的色差等级为0，即没有变色，试验前后外墙涂料涂层的光泽变化等级为0，即没有失光。
针对车漆的色差和变色，一般采用DeltaE的指标，即色差。DeltaE值越大，颜色偏差越大。当DeltaE小于1.5时，已经超过人眼能分辨的颜色极限。在GB/T1766-2008国家标准中，DeltaE小于1.5，表示色差等级为0，即没有颜色变化。在手机屏幕、电视、显示器等评测节目中。还可以看到使用DeltaE来评估真实颜色和显示设备之间的颜色偏差。
最后的结果是令人满意的。经过300小时的高温暴晒，全新4008的漆面颜色最大偏差小于0.46 DeltaE，最小颜色标准差为0.04 DELTAE，平均DeltaE为0.20，远远超过国家标准。
此外，高强度光照还会加速车辆橘皮纹理的变化，橘皮较大时，还会导致车漆开裂变形。车漆中的橘皮是指车漆漆膜表面的一种波浪纹。因为车漆涂装是一种流体，车辆涂装时会发生自然流平，所以任何车漆出厂时都会有自然的橘皮。
高温会加剧橘皮的变化。由于车辆橘皮很小，当两次测量误差小于1时，视为正常测量误差。经过300小时的高温暴露后，橘皮纹的变化在测量误差范围内。
很多担心高温暴晒导致车漆褪色的车主会选择使用防晒霜来保护自己的车辆。不过，既然这样会让车辆不美观，而且工艺复杂，那么如果你选择一辆全新的天然耐高温的4008，或许会让你的爱车更省心。
3、内饰和外饰零件之间的间隙变化值比行业平均值好2倍。
汽车制造过程中，工装之间自然有差距。
车辆DTS定义了设计和制造过程中的间隙、表面差异和相关公差。同时，钢、铝、塑料等汽车材料受到热胀冷缩的影响，特别是经过持续的超高温暴露后，整车的DTS数据会发生变化，车辆的材料与工装之间的差距会加大。
外饰间隙过大会导致车辆共振，导致车辆抖动，内饰间隙变大会导致车内异响，过大会导致功能损坏。
车辆震动，发出异响，对驾驶员来说也是一种折磨，长时间的骚扰也会影响驾驶员的心情。
经过300小时的高温暴露后，全新4008的外部和内部零件之间的间隙从0.0毫米变为0.1毫米，w
在文章的开头，我们已经介绍过，在测试过程中，座舱内部分部件的最高温度已经超过了100，远远超过了日常的使用环境。在这种情况下，全新的4008还抗制造吗？
经检测，新4008空调启动正常，空调制冷正常。车内多媒体系统和智能网络连接系统正常。
全新4008整车的所有电子电器设备都能正常工作，是因为采用了更高级别的车规芯片和电器设备。最低工作温度零下45，与世界上最冷的南极地区一致，最高工作温度120，相当于炒菜时的油炸温度。
说一辆车造得出奇、漂亮、有质感，可能并不难，但花点心思和成本就能做到。但说到一辆车的耐用程度，就不是一个简单的成本问题了，这需要车企有完整的制造经验、品控标准、一流的供应商体系和检测标准。
这些东西的花费远远超出了我们的想象，明里暗里花钱显然是东风标致的风格。高温试验就是一个很好的例子。当汽车在极端情况下不为所动时，我们可以更可靠地保证我们在日常生活中使用汽车。
全新的4008已经成为紧凑型SUV中可靠性的标杆。截至目前，全新4008在全球的累计销量已经突破100万辆，得到了全球市场的认可。
