人们对燃油经济性的需求越来越大，但我们仍然不想牺牲舒适的驾驶体验和汽车生活中的性能体验。为了满足上述需求，东风抛出了杀手锏，搭载东风马赫双擎混动系统的豪重磅亮相，无论是空间表现还是动力系统，都堪称同级翘楚。
第一名【享受空间】
2825mm轴距女王副驾驶
1910mm的极宽车身，2825mm的越级轴距，豪吉带来超越同级的乘坐空间和极致舒适。占比近54%的大面积NAPPA纹理软涂层，配合0压沙发座，在细腻亲肤的同时提供包裹支撑，触到哪里都很舒适。
浩基在副驾配备了同级罕见的电动腿托，为车主爱人特别打造“女王副驾”。
论好记的静态表现
外观设计上，豪吉整体造型硬朗，“X”型前脸风格十分前卫。直瀑式前进气格栅设计加上熏黑的漆面质感，也让豪吉成为辨识度超高的车型之一。
侧面更强调线条感，一条腰线贯穿车侧连接头尾，侧身看起来非常修长。熏黑车顶、轮毂、门把手、侧裙等细节的运用也显示出了不错的运动感。
尾部造型比较简洁，贯穿式尾灯与大灯组的设计相呼应，尾门logo也进行了熏黑处理。横线使用较多，拉长了视觉宽度，垂直方向也让郝吉的尾部设计有极佳的层次感。
关于内部
东风沈峰豪吉采用了时下流行的中控面板和仪表盘的连续屏设计，但不同于常见的设计风格，它赋予了很多边框之外的细节。双幅平底方向盘质感极佳，尺寸适中，握感舒适。拼接的色彩风格也让整个内饰眼前一亮，更是凸显了豪吉在材质上的优势。
关于汽车机械与智能辅助技术
WindLink OS智能驾驶舱由华为Hicar系统领衔，车载应用丰富，资源拓展强大。驾驶辅助方面，也是黑科技满满。是同级别中唯一的准L3自动驾驶车辆。在硬件上，24个探头负责收集道路信息，它提供了多达27种智能驾驶辅助功能，包括540超清全景图像、180透视底盘功能和FAPA远程泊车。
2号【东风马赫双擎】
动力超过2.0t，油耗降低一半。
东风马赫双擎混动系统由东风马赫动力1.5T四缸混动专用发动机和HD120混动电驱动总成组成。系统综合功率180kW，综合扭矩540nm，功率超过大部分2.0T车型。NEDC油耗4.8L/100km，一箱油综合续航100km以上，相比同类车型油耗减半。
大约在初始阶段
混动系统车型固有的优势，如动力响应快、启动噪音低，在东风沈峰豪吉身上体现得非常明显。
得益于电驱动系统，浩记的起步响应速度达到0.15s，踩下油门踏板，动力可以第一时间反馈到脚下，做到瞬间响应，随叫随到。慢悠悠起步时，纯电驱动，平顺、丝滑、静音。一旦需要加速启动，动力系统直接进入并联模式，快速冲出率先启动。
关于城市中的常规路段
0-20km/h匀速行驶，纯电驱动，享受纯电乐趣；20-60km/h匀速行驶时，进入串联驱动模式，发动机带动P1发电机为P3驱动电机供电，同样享受到了相当于纯电驱动的快感。
关于长距离攀登
浩基采用发动机和电机并联模式驱动，动力输出澎湃，持续爬坡无压力。配合抓地力更好、地面摩擦力更大的19英寸倍耐力轮胎，即使在坡道上也能快速完成加速动作。
关于日常用车的中高速区间
浩基采用发动机直驱模式，东风1.5T马赫发动机主要负责输出任务，而
多种能量管理模式的综合应用，可以让浩基在几乎所有的速度区间都获得良好的驾驶体验。怠速起步安静平稳，市内停车轻快，中高速区间动力储备深厚，急加速时扭矩供应迅速。同时油耗表现很经济，动力层面的表现也很出色。
论操纵性能
浩基提供的驾驶手感偏轻，转向设置偏软，你几乎感受不到大车固有的厚重感。随着车速的提高，转向会变得略显沉稳，可以让驾驶者在高速行驶时有充分的操控信心。
关于底盘控制
浩基的底盘具有出色的抑制路面细微振动的能力，为用户带来稳定舒适的驾驶体验。同时，在保持舒适性的基础上，横向支撑也很到位，快速过弯时也能保持从容的驾驶姿态。
除了动力系统带来的出色静音性，整车的NVH调校也处于同级顶尖水平，对于风噪和胎噪的隔离效果十分惊艳。即使在120 km/h巡航时，车里的人也不需要刻意提高分贝。
东风沈峰豪吉官方定义为紧凑型SUV，但其实际尺寸与很多主流中级SUV相当。因此，等级差异化竞争将成为好记赢得市场的杀手锏之一。同时，浩基本身就有相当强的产品性能，东风马赫双擎混动系统也足够优秀。车辆系统和智能驾驶辅助技术也堪比以此为卖点的高端新能源车，设计水平也有自己独特的风格。
